[发明专利]安全带收紧器

说明书

本发明涉及一种用于安全带系统的安全带收紧器(10)，该安全带收紧器包括：具有敞开的出口端的收紧器管(20)和力传递元件(22)，该力传递元件在收紧器管(20)中引导并且该力传递元件经由该敞开的出口端离开收紧器管(20)；气体发生器(18)，该气体发生器提供用于将力传递元件(22)在收紧器管(20)中移动的压缩气体；以及被从收紧器管(20)中出来的力传递元件(22)置于旋转中的驱动轮(16)。设置包围驱动轮(16)的引导构件(24)，一旦力传递元件离开收紧器管(20)，力传递元件(22)就进入该引导构件中。在引导构件(24)上设置消减能量的结构(50)，当力传递元件已至少基本上完全离开收紧器管(20)时，力传递元件(22)与该消减能量的结构接触。

技术领域

本发明涉及一种烟火式驱动的用于安全带系统的安全带收紧器。

背景技术

安全带收紧器用于，在车辆乘员开始前移并且可能开始使用力限制装置之前，在约束情况下减小对车辆乘员的约束起到负面作用的一定影响。这些影响包括所谓的胶卷效应(松动地卷绕到安全带卷轴上的带)和安全带松弛(松动地贴靠在车辆乘员上的带)。安全带收紧器在最短的时间内减小安全带松弛和胶卷效应，其方式为：安全带收紧器例如将带缠绕到安全带卷收器的安全带卷轴上并且因此将带收紧。车辆乘员因此可以在早期参与车辆减速。此外，用于随后使用力限制装置的条件得以改善。

通常，如今烟火式驱动的安全带收紧器用于能够在足够短的时间内提供安全带收紧所需的大的力。

在安全带收紧器的一种已知的构造中，设有力传递元件，在安全带收紧器被激活时力传递元件通过由气体发生器产生的气体压力而在收紧器管中移动。力传递元件与安全带卷轴配合作用并且将安全带卷轴置于旋转中，以便收紧安全带。

发明内容

本发明的目的在于，在上面提到类型的安全带收紧器中，尤其在力传递元件驱动安全带卷轴之后，控制力传递元件的运动。

所述目的利用根据本发明的安全带收紧器来实现。按照本发明，用于安全系统的安全带收紧器包括具有敞开的出口端的收紧器管和力传递元件，该力传递元件在收紧器管中引导并且该力传递元件经由敞开的出口端离开收紧器管。此外，气体发生器是该安全带收紧器的一部分，该气体发生器提供用于使力传递元件在收紧器管中移动的压缩气体，并且该安全带收紧器具有被从收紧器管中出来的力传递元件置于旋转中的驱动轮。一旦力传递元件离开收紧器管，力传递元件就进入包围驱动轮的引导构件中，其中，在引导构件上设有消减能量的结构，当力传递元件已至少基本上完全离开收紧器管时，力传递元件与消减能量的结构接触，并且消减能量的结构包括至少一个用于与力传递元件接合且刻入力传递元件中的切割边。

力传递元件优选直接在离开收紧器管之后在预定的接合区域中与驱动轮相互作用，以便将尽可能高的动能传递到安全带卷轴上。在力传递元件与驱动轮相互作用并且将其运动能的一部分输出到驱动轮上之后，消减能量的结构以限定的可复制的方式减小力传递元件的动能。消减能量的结构因此确保，力传递元件在离开收紧器管之后在固定预定的区域中运动并且尤其是不再重新与驱动轮接合，以便在安全带收紧之后的力限制的力水平是清楚限定的。

有利地，消减能量的结构停止力传递元件，其中，力传递元件优选被完全置于静止。这例如在驱动轮的圆周的如下区域内发生，在该范围内力传递元件不能与接合区域和驱动轮接触。

为了在与力传递元件接触之前在接合区域之外保护驱动轮，引导构件按照一种优选实施方式具有在驱动轮的圆周的大部分上、尤其大约在200°至270°的角度上延伸的径向内部的圆周壁，该圆周壁包围驱动轮并且阻止力传递元件与驱动轮的接触。

引导构件在此可以具有用于力传递元件的引导槽，该引导槽通过内部的圆周壁以及通过两个从圆周壁的轴向端部径向向外延伸的引导构件区段形成。

在包括大约90至160°角度的接合区域中，径向内部的圆周壁优选被去除，以便从收紧器管中出来的力传递元件能与驱动轮相互作用并且能驱动该驱动轮。