[发明专利]用于机动车的空气流出器和装配其的机动车

说明书

为了更稳固地构造设置在机动车内部空间(70)中的空气流出器(5)，其包括空气供应通道(10)、从空气供应通道(10)分支出的、具有第一空气入口(50)和第一空气出口(55)的第一空气流出通道(40)，以及从空气供应通道(10)分支出的、具有第二空气入口(60)和第二空气出口(65)的第二空气流出通道(45)和用于调节通过第一空气流出通道(40)和第二空气流出通道(45)输送的空气量的调节器件(15)，规定，所述调节器件(15)具有圆状、优选圆形横截面，在其外侧上设有第一区段和第二区段(25、30)，所述区段彼此间隔开以形成空气导向通道(35)，并且其选择性地关闭或至少部分释放第一空气入口(50)或第二空气入口(60)。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1所述的用于机动车的空气流出器和根据权利要求6所述的装配其的机动车。

背景技术

由DE 10 2014 101 315 A1已知一种空气流出器，其包括用于将经温度调节或未经温度调节的空气供应到车辆内部空间的空气供应通道。该空气流出器还包括从所述空气供应通道分支出的、具有第一空气入口和第一空气出口的第一空气流出通道以及从空气供应通道分支出的、具有第二空气入口和第二空气出口的第二空气流出通道。第一空气入口和第二空气入口彼此在流动方面平行地构造。第一空气出口和第二空气出口彼此间隔开。

为了调节通过第一空气流出通道和第二空气流出通道输送的空气量，设置有调节器件，该调节器件与第一空气入口和第二空气入口相邻地设置。从该现有技术已知的调节器件包括至少两个翻盖，所述翻盖可围绕相应转动轴线向空气供应通道的中心方向并且再次转回地支承在第一和第二空气入口的相应外部区域中。为了改变从第一空气出口和/或第二空气出口流出的空气量，各翻盖可分别单独控制，以便完全或部分地沉入空气的流动路径中。不利的是，由现有技术已知的调节器件设计得复杂。

发明内容

本发明的任务在于克服该缺点。

所述任务通过根据权利要求1所述的、用于机动车的空气流出器解决。有利的扩展方案由从属权利要求给出。

设置用于机动车的空气流出器包括空气供应通道，其——沿流动方向看在上游——与风扇和/或空调流动连接。从空气供应通道——沿流动方向看在下游——分支出第一空气流出通道和第二空气流出通道。第一空气流出通道具有与空气供应通道相邻的第一空气入口和第一空气出口。第二空气流出通道具有与空气供应通道相邻并且与第一空气入口在流动方面平行的第二空气入口和与第一空气出口间隔开的第二空气出口。通过空气供应通道输送的空气可经由第一空气入口和第二空气入口流入机动车内部空间中。

流入机动车内部空间中的空气量通过调节器件来调节，该调节器件设置在空气供应通道中并且与第一空气入口和第二空气入口相邻。

调节器件的特征在于，其具有圆形、优选整圆形的横截面，在其外侧上设有第一区段和第二区段，第一区段和第二区段彼此间隔开以形成空气导向通道，并且第一区段选择性地关闭或至少部分地释放第一空气入口，并且第二区段选择性地关闭或至少地部分释放第二空气入口。

有利的是，所公开的调节器件如此简单且稳固地构造，使得两个空气流出通道可交替或同时被通过空气供应通道引入的空气流过：

在空气应流过两个空气出口的情况下，这样调节空气供应通道中的调节器件，使得第一区段和第二区段基本上释放第一空气入口或第二空气入口并且位于所述第一区段和第二区段之间的空气导向通道基本上与所述的空气入口相邻。

在空气仅应流过第一空气出口的情况下，这样调节调节器件，使得第一区段基本上释放第一空气入口，第二区段基本上关闭第二空气入口并且位于所述第一区段和第二区段之间的空气导向通道基本上与第一空气入口相邻。

在空气仅应流过第二空气出口的情况下，这样调节调节器件，使得第一区段基本上关闭第一空气入口，第二区段基本上释放第二空气入口并且位于所述第一区段和第二区段之间的空气导向通道基本上与第二空气入口相邻。