[发明专利]配置为与电池模块中的电池单元建立电接合的多层接触板有效
申请号: | 201780063740.1 | 申请日: | 2017-10-13 |
公开(公告)号: | CN110036502B | 公开(公告)日: | 2022-04-29 |
发明(设计)人: | 海纳·费斯;安德里亚斯·特拉克;亚历山大·艾希霍恩;拉尔夫·迈施;约尔格·达马斯克;马丁·埃伯哈德 | 申请(专利权)人: | 帝威尼梅吉克股份公司 |
主分类号: | H01M50/249 | 分类号: | H01M50/249;H01M50/502;H01M50/51 |
代理公司: | 上海思微知识产权代理事务所(普通合伙) 31237 | 代理人: | 曹廷廷 |
地址: | 美国加利*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 配置 电池 模块 中的 单元 建立 接合 多层 接触 | ||
一个实施例涉及一种多层接触板,其被配置为与电池模块中的电池单元建立电接合。多层接触板包括两个或多个主导电层(例如,铝,铜等),以及与其结合并夹设在两个或更多个主导电层间的单元端子连接层(例如,钢,铝,铜等)。单元端子连接层的一部分被配置为形成一组接合连接件(例如,接合带)以在至少一组电池单元(例如,单组电池单元,两组串联电池单元等)的多层接触板和端子(例如,正极端子,负极端子或其组合)之间提供直接电接合。
技术领域
实施例涉及一种多层接触板,其被配置为在电池模块中的电池单元之间建立电接合。
背景技术
能量存储系统可以依靠电池来存储电力。例如,在某些传统的电动车辆(EV)设计(例如,全电动车辆,混合动力电动车辆等)中,安装到电动车辆中的电池壳体容纳有多个电池单元(例如,可以单独地安装到电池壳体中,或者可选地,可以分组在各自的电池模块内,每个电池模块包含一组电池单元,各个电池模块安装在电池壳体中)。电池壳体中的电池模块通过汇流条连接到电池接线盒(BJB),汇流条将电力分配给驱动电动车辆的电动机,以及电动车辆的各种其他电气部件(例如,收音机,控制台,车辆加热、通风和空调(HVAC)系统,内部灯,如头灯和刹车灯等外部灯)。
发明内容
一个实施例涉及一种多层接触板,其被配置为与电池模块中的电池单元建立电接合。多层接触板包括两个或更多个主导电层(例如,铝,铜等),以及与两个或更多个主导电层结合并夹设在其中的单元端子连接层(例如,钢,铝,铜等)。单元端子连接层的一部分被配置为形成一组接合连接件(例如,接合带)以在多层接触板和至少一组电池单元(例如,单组电池单元,两组串联电池单元等)的端子(例如,正极端子、负极端子或其组合)之间提供直接电接合。
附图说明
当结合附图考虑时,通过参考以下详细描述,可以更容易地获得对本发明的实施例的更完整的理解,附图仅是为了说明而非限制本发明,并且在附图中。其中:
图1-2分别示出了根据本发明实施例的电池模块的外部框架的前立体图和后立体图。
图3示出了根据本发明实施例的示例性电池模块的高级电气图,其示出了串联连接的P组1...N。
图4示出了传统的“类型1”圆柱形电池单元布置的侧视图和俯视图。
图5示出了传统的“类型2”圆柱形电池单元布置的侧视图和俯视图。
图6示出了根据本发明实施例的“类型1”圆柱形电池单元布置的侧视图和俯视图。
图7A示出了根据本发明的实施例的混合接触板装置。
图7B为本发明的实施例图7A所示混合接触板装置被布置在P组1-5的顶部后的视图。
图8A示出了根据本发明另一实施例的“类型1”圆柱形电池单元布置的侧视图。
图8B示出了根据本发明另一实施例的“类型1”圆柱形电池单元布置的侧视图。
图9示出了根据本发明的实施例的多层接触板的一部分的侧视图。
图10示出了根据本发明另一实施例的多层接触板的侧视图。
图11示出了根据本发明的实施例的“中心”多层接触板的俯视图。
图12示出了根据本发明的实施例的混合接触板装置的侧视图。
图13A示出了根据本发明的实施例的用于电池模块的混合接触板装置的侧视图。
图13B示出了根据本发明另一实施例的用于电池模块的混合接触板装置的侧视图。
图13C示出了根据本发明另一实施例的用于电池模块的混合接触板装置的侧视图。
图13D示出了根据本发明另一实施例的用于电池模块的混合接触板装置的侧视图。
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