[发明专利]操控方法和切换装置

权利要求书

1.用于在混合动力车辆或电动车辆中作为驱动器的外部激励同步电机(SSM)的操控方法，

其中，使用不对称全桥(5)，以便通过脉冲宽度调制实现根据该SSM的希望的马达转速和功率来操控该SSM(4)的设置在桥接支路(6)中的转子，所述脉冲宽度调制通过相应控制地切换两个开关(T1、T2)进行，

其特征在于，使用并联于所述桥接支路(6)延伸的短路支路(7)，用于产生该SSM(4)的转子的短路运行状态(SC2)。

2.根据上述权利要求所述的方法，其特征在于，将所述开关(T1、T2)同步地切换。

3.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在所述短路支路(7)中使用二极管(D3)，以便该短路支路(7)仅在一个方向上可通过地作用以保持通过SSM(4)的转子的电流流通。

4.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，通过开关(T3)、尤其是以晶体管为形式的开关接通和断开所述短路支路(7)。

5.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在所述短路支路(7)中使用晶闸管作为开关。

6.用于实现根据上述权利要求之一所述的操控方法的装置，该装置作为在车辆(1)中的切换装置设置有包括高压构件的高压中间电路(3)，该高压中间电路用于转换和/或分配该车辆(1)内的电能，所述车辆尤其是混合动力车辆或电动车辆(1)，其中，设置有不对称全桥(5)，在该不对称全桥的桥接支路(6)中设置有SSM(4)的转子，并且开关(T1、T2)设置在该不对称全桥(5)中用于提供脉冲宽度调制，该脉冲宽度调制对应于该SSM(4)的希望的马达转速和功率，

其特征在于，所述装置包括并联于该不对称全桥(5)的桥接支路(6)延伸的短路支路(7)，该SSM(4)的转子能通过所述短路支路被短路。

7.根据上一权利要求所述的装置，其特征在于，在所述短路支路(7)中设置有二极管(D3)。

8.根据上述两个权利要求之一所述的装置，其特征在于，在所述短路支路(7)中设置有以晶体管(T3)为形式的开关(T3)。

9.根据上述两个权利要求6和7之一所述的装置，其特征在于，在所述短路支路(7)中设置有以晶闸管为形式的开关(T3)。

10.根据上述四个权利要求之一所述的装置，其特征在于，在H型线路的如下支路中，所述支路对应于装备有开关(T1、T2)的支路，设置有二极管(D1、D2)以用于在所述短路支路(7)打开的状态下保持通过该SSM转子的电感(L)的电流流通。