[发明专利]排出压力补偿阀和具有这种排出压力补偿阀的升降设备

说明书

一种排出压力补偿阀(30)，其包括至少一个阀壳体(41)，阀壳体具有至少三个以使用接口(28)、回流接口(T)和控制接口(A)为形式的流体接口部位，在阀壳体中，阀活塞(52)以能纵向移动的方式引导地抵抗蓄能器(42)的作用从相应的打开或者调节位置出发朝向阀座(94)移动到关闭位置中，在关闭位置中使用接口(28)与回流接口(T)彼此分离，其特征在于，借助压力补偿装置(70)将存在于使用接口(28)上的流体压力引导到阀活塞(52)的压力作用面(A₁*)上，使得所述流体压力以压力补偿的方式由于所述蓄能器(42)的力到达其相应的打开或者调节位置。

技术领域

本发明涉及一种排出压力补偿阀，其包括至少一个阀壳体，所述阀壳体具有至少三个以使用接口、回流接口和控制接口为形式的流体接口部位，在所述阀壳体中，阀活塞以沿纵向移动的方式引导地能抵抗蓄能器的作用从相应的打开或者调节位置出发朝向阀座移动到关闭位置中，在所述关闭位置中使用接口和回流接口彼此分离。

背景技术

在到油箱的排出管路中具有两分支流量调节器的液压控制设备中，在其中该流量调节器具有流量孔板和带有调节活塞的压力补偿阀，该调节活塞的活塞端部在控制室内被加载以控制压力，在操纵中一侧逆着液压马达能加载的负载通常不能够避免切换冲击，因为所述调节活塞为了移位消耗了一定容量的压力介质，或者需要结构复杂和线路技术的措施，以使切换冲击最小化。

为了借助在结构上较小的花费来避免所述的切换冲击，在根据DE 37 05 170 C1的已知的解决方案中，调节活塞的承受负载压力的活塞端部构造成关闭元件，其与对应的阀座一起作为保持负载压力的座阀起作用。此外，在排出管路中设置闭锁元件，其阻隔来自于压力补偿阀的通道的负载压力。在释放闭锁位置的情况下避免了切换冲击，因为压力补偿阀内的座阀借助闭锁元件在没有压力介质损失的情况下保持了负载并且由于保持在闭锁位置中的、用于调控调节孔板的调节活塞没有损失的压力介质量需要被补充。虽然在该已知的解决方案中实现了保持负载压力的座阀，但尤其通过压力补偿阀的负载分接而仍然发生一定的泄漏流，其不利地影响该已知解决方案的功能可靠性。

此外，在市场上有可自由购买的、具有升降应用的移动工作机，如通常在伸缩臂式装卸车、叉式装卸车或者升降台中那样。在该解决方案中，为了降低负载通常装入比例流量调节器，其在关闭状态中又要无泄漏地密封，如此以防止负载不期望的降低。

在该已知的解决方案中，比例流量调节功能在此通常通过比例节流阀和压力补偿阀实现。在此，压力补偿阀承担这样的任务：借助所述比例阀恒定地保持压力差。因此，不受波动的负载压力或缸压力的影响，恒定的体积流量被调控。为了达到好的调节质量，在此，所述压力补偿阀理想地“感测”负载压力或者缸压力并且相应地在比例阀的排出侧调节。

如果所述阀组件现在要无泄漏地密封，则比例节流阀座密封地关闭。然而经过压力补偿阀的负载分接形成一定的泄漏流。为了避免它，通常装入密封元件，如O形环或者替代的移动密封件，但它们导致性能缺陷，这在这种系统的实际应用中通常不被接受。在阀座关闭的情况下总之形成差异面，在一定的使用寿命后还有附加的压印面，它们尤其在负载压力高的情况下不利地影响压力补偿阀的功能。尤其在小型移动工作机、如叉式装卸车中，它们通常仅必须短时间地将负载保持在一能预定的位置上，这种泄漏因为技术上无法避免就只得被简单接受。此外设置，相对较重的提升工作平台可将它的负载支撑在附加的止回阀上，但这又是有缺陷的并且从成本方面来说导致花费明显提高。

此外，已知现有技术中的解决方案，如它在US7,261,030B2中示出的那样，但它从另外的线路图方案出发。在根据该美国专利的这种已知解决方案中，压力补偿阀，不是像平常那样地，感测在各个消耗器上的负载并且相应地调节，而是使比例阀前置于压力调节阀，该压力调节阀将比例节流阀之前的压力调节到一定的水平上。这导致阀的结构方式非常复杂并且另外导致流动力相关性大。与现有技术中的其它的解决方案比较，还得到非常高的流阻和对负载压力波动的较迟响应，这总体导致较差的调节特性。

发明内容