[发明专利]离心离合器

说明书

本发明提供一种可防止离合器配重的倾倒而顺畅地摆动且防止离合器蹄块的偏磨耗的离心离合器。驱动板(210)摆动自如地支撑离合器配重(230)，并且通过突起体支撑销(216)来支撑突起体(218)。离合器配重(230)形成有可安装2个离合器弹簧(235)的第1弹簧安装部(231)及第2弹簧安装部(234)，并且形成有接触于突起体(218)的从动部(238)。突起体(218)及从动部(238)是形成为突起体(218)与从动部(238)相接触的突起体范围(TE)重迭于作用在离合器配重(230)的离合器弹簧(235)的力(F1、F2)在离合器配重(230)厚度方向的作用位置(FP1、FP2)。

技术领域

本发明是关于一种离心离合器，其在引擎到达预定旋转数为止的期间，会将旋转驱动力向从动侧的传输断开，并且在引擎到达预定旋转数时，将旋转驱动力向从动侧传输。

背景技术

传统技术上，在两轮机动车或割草机中，是使用在引擎到达预定旋转数时会将旋转驱动力传输至从动侧的离心离合器。例如，在下列专利文献1中，就公开了一种离心离合器，其构成是在彼此相对旋转的第1驱动板及第2驱动板中分别设置作为突起体的凸轮体及离合器配重，而离合器配重的一部分会爬上突起体。由此构成，下列专利文献1所载的离心离合器中，即可通过离合器蹄块强压离合器外罩来增加传输动力的大小，即所谓的离合器容量。

现有技术文献

专利文献

专利文献1特开2015-203429号公报

然而，上述专利文献1所载的离心离合器中，因通过引擎旋转而旋转的驱动板是由2块第1驱动板及第2驱动板所构成，故有因零件数增加而使构成复杂化并且制造负担增大的问题。

因此，本案申请人在日本特愿2016-140425号申请案中提出一种离心离合器，其透过使形成在离合器配重中供摆动支点销嵌合的销滑动孔形成长孔状，而将第1驱动板与第2驱动板构成一体式的1块驱动板。

然而，在销滑动孔形成为长孔状的离心离合器中，因由2个离合器弹簧挽拉离合器配重而有以突起体为起点向驱动板的径向内侧倾倒的倾向，使离合器配重的摆动阻力增加而成为顺畅摆动的阻碍，并且有离合器蹄块对离合器外罩的内周面倾斜而成为偏磨耗的原因等问题。

本发明是为了解决上述问题而研创者，其目的在提供可防止离合器配重的倾倒而顺畅摆动且防止离合器蹄块的偏磨耗的离心离合器。

发明内容

为达成上述目的，本发明的特征为，具备：驱动板，接受引擎驱动力并与从动皮带轮共同以一体方式旋转驱动；离合器外罩，具有和该驱动板同心设在驱动板的外侧的圆筒面；多个离合器配重，形成为沿驱动板的圆周方向延伸且具有面向离合器外罩的圆筒面的离合器蹄块，而圆周方向一边的端部侧是分别经由摆动支撑销及长孔状的销摆动孔以可转动方式安装在驱动板上，并且另一边的端部侧朝离合器外罩的圆筒面侧位移；侧板，在驱动板的相反侧邻接配置于多个离合器配重；突起体，朝向离合器配重突出设置在驱动板上或侧板上；从动部，设在离合器配重，且在离合器配重的另一边的端部侧位移时爬上突起体上；以及离合器弹簧，安装在离合器配重，使力量作用在使该离合器配重的另一边端部侧离开离合器外罩的方向，突起体及从动部形成为：突起体及从动部互相接触的部分在离合器配重厚度方向的一边端部与另一边端部之间的突起体范围，是重迭于离合器弹簧的力作用在离合器配重厚度方向的作用位置。此处，所谓长孔是指一方向的长度相对于和该一方向正交的宽度方向较长，整体上延伸成细长形的贯通孔或盲孔。

若按照依此方式构成的本发明特征，离心离合器形成为，属于突起体与离合器配重互相接触的离合器配重厚度方向的两端部间范围的突起体范围是重迭于离合器弹簧力在离合器配重厚度方向的作用位置。因此，本发明的离心离合器中，即使在来自离合器弹簧的力量作用于离合器配重时，仍可防止离合器配重以突起体为起点朝驱动板的径向内侧倾倒而顺畅地摆动且防止离合器蹄块的偏磨耗。