[发明专利]用于运行内燃机的方法和装置

说明书

本发明涉及用于运行机动车用的内燃机（106）的方法，所述内燃机带有至少两个气缸（102、103、104、105），该方法包括：获知所述气缸（102、103、104、105）的相应的扭矩输出，所述扭矩输出分别基于燃料进入到相应的所述气缸（102、103、104、105）中的喷射来实现，获知所述扭矩输出的差，将所述扭矩输出的差与针对所述扭矩输出的预定的阈值进行比较，并且，当所获知的差超过所述阈值时，根据所获知的、扭矩输出的差来改变针对所述气缸（102）的其中至少一个气缸的喷射量，获知所述气缸（102）的其中至少一个气缸的另一扭矩输出，该另一扭矩输出基于对已改变的喷射量进行喷射而实现，获知该另一扭矩输出是否与所述已改变的喷射量相符合，并且，当该另一扭矩输出处在针对相符合的喷射量的预定的公差范围之外时，将有待喷射的喷射量设置到初始值上，并且至少在所述气缸（102）的其中一个气缸中改变所述喷射时间点。

技术领域

本发明涉及一种用于运行内燃机的方法。本发明还涉及一种用于运行内燃机的装置，该装置构造用于执行所述方法。

背景技术

在带有所谓的共轨喷射系统（也称为存储器喷射系统）的机动车中，多个喷射器、典型地所有的喷射器均与一处在高压下的共同的燃料分配器（共轨）相耦联。分别在一个气缸行程（也称为工作行程）内有待喷射到内燃机的气缸中的燃料喷射量，典型地首先以如下方式进行配量，即，用选择得较短或较长的驱控持续时间来驱控相应的喷射器，以便将燃料喷射到相应的气缸中。在驱控持续时间期间，喷射器分别被打开。

基于喷射系统内的制造公差和老化现象，在各个气缸之间的喷射量可能发生变化。这可能导致气缸间的扭矩差异，这可能对内燃机的运转平稳性或排放性能产生不利影响。因此磨损现象或沉积物尤其可能导致，在喷射器的使用寿命期间，喷射器的实际打开持续时间或实际打开程度在燃料压力给定和驱控持续时间给定时发生改变。

发明内容

值得期待的是，说明用于运行内燃机的一种方法以及一种相符合的装置，该装置使得内燃机能可靠地运行。

本发明的特征在于用于运行内燃机的一种方法和一种相符合的装置，所述内燃机带有至少两个气缸。

按照一种实施方式，获知气缸的相应的扭矩输出。扭矩输出基于到相应的气缸中的燃料喷射实现。获知扭矩输出的差。将所获知的差与针对扭矩输出的预定的阈值进行比较。当所获知的差超过了所述阈值时，针对气缸的其中至少一个气缸的喷射量根据所获知的扭矩的差而发生改变。获知所述至少一个气缸的另一扭矩输出，该另一扭矩输出基于已改变的喷射量的喷射实现。接下来获知，该另一扭矩输出是否与喷射量的改变相符合。当该另一扭矩输出处在针对相符合的喷射量的预定的公差范围之外时，将有待喷射的喷射量设置到初始值上并且喷射时间点至少在气缸的其中一个气缸中发生改变。

喷射量，即分别喷射到气缸中以在内燃机的曲轴上产生扭矩的燃料的量，通常与由喷射量引起的扭矩呈线性关系。所喷射的燃料的量因此通常预定了相应气缸的功率输出。喷射量因此按传统与曲轴的扭矩成比例。按照本申请的方法额外使得能推断出，是否基于不同的喷射量产生了气缸的不同的扭矩输出，或者喷射的喷射时间点是否是针对不同的扭矩输出的诱因。

若在喷射量改变之后没有在喷射量和扭矩之间产生期待的线性关系，那么撤销喷射量变化。若紧接在喷射量变大之后的不是扭矩的相应的变大，那么撤销喷射量变化。若紧接在喷射量变小之后的不是扭矩的相应的减小，那么撤销喷射量变化。接下来调整喷射的喷射时间点（也称为喷射的相位）。喷射时间点分别涉及相应的气缸的气缸行程（也称为工作行程）。该气缸行程的时间段例如在进气前在上止点处开始并且在燃烧气体排出后在上止点处结束。

用按本申请的方法能借助对喷射时间点的调整来平衡内燃机的各个气缸的扭矩输出。基于对喷射时间点的额外的调整能避免对气缸均衡的错误的微调。能确认的是，是否扭矩输出的偏差实际上基于不同的喷射量或基于不正确的喷射时间点而发生。因此也能减少不准确的误差诊断。