[发明专利]具有轴向预载荷的阻尼轴承

说明书

本发明涉及一种制造阻尼装置(1)的方法，阻尼装置特别地用于转向拉杆，所述装置包括：杆(20)，杆(20)沿着主轴线(XX’)延伸并且旨在连接至第一机械部件(4)；固定部分(22)，固定部分(22)围绕所述杆(20)并且旨在连接至第二机械部件(2B)；以及套筒(23)，套筒(23)由弹性材料制成并且布置在杆与固定衬套之间，以便通过套筒的弹性变形而允许固定衬套相对于杆的至少轴向运动，在该方法中，固定衬套(22)相对于杆(20)轴向偏移，以迫使套筒(23)发生弹性变形并引入对应的预载荷，然后，套筒(23)被锁定，以在装置处于歇止时保持套筒(23)处于永久的轴向弹性变形和预载荷的状态下。

技术领域

本发明涉及用于在第一可动部件与第二可动部件之间传递机械运动的拉杆的领域。

本发明更具体地涉及机动车辆的转向机构中使用的拉杆。

背景技术

已知的是在转向机构内、更具体地在拉杆内提供设置有阻尼装置的轴承，该阻尼装置由弹性垫形成，该弹性垫旨在对由道路的粗糙度产生的冲击和振动进行阻尼。

此外，发明人已经发现，适当大小的阻尼构件的存在可以有利地允许在驾驶员操纵方向盘时在转向轮的定向角与方向盘的角之间形成相移(延迟)，在轮精确地且即时地跟随方向盘的角的情况下，相移具有相对于所述转向半径而言增大了车辆的转向半径的结果，并且因此，降低了车辆的偏航率，使得车辆不太可能过度转向。

然而，已知的阻尼装置具有有时不好控制的性能，并且更具体地具有取决于阻尼装置在压缩或拉伸时是否被偏置的不对称性能，使得所提供的阻尼可能是不完美的，并且可能会干扰由驾驶员通过方向盘所感知到的驾驶感觉，或者甚至可能会影响车辆的动态性能和稳定性。

发明内容

因此，被赋予本发明的目的旨在克服上述缺陷并且旨在提出一种用于制造阻尼装置的新方法，并且更一般地旨在提出一种配备有这种阻尼装置的拉杆，这允许在拉伸时和在压缩时获得平衡的阻尼效果，并且特别地允许通过提高车辆的安全性来改善车辆的动态性能。

被赋予本发明的目的是借助于用于制造阻尼装置的方法来实现的，阻尼装置包括：轴，该轴沿着主轴线(XX’)延伸并且旨在连接至第一机械部件；固定衬套，该固定衬套围绕所述轴并且旨在连接至第二机械部件；以及套筒，该套筒由弹性材料制成并且布置在轴与固定衬套之间，以便通过套筒的弹性变形而允许固定衬套相对于轴的至少一个轴向移位，所述方法的特征在于，所述方法包括：

准备步骤(a)，在准备步骤(a)期间，轴被插入到固定衬套中，使得固定衬套至少部分地围绕轴并且在轴向上占据相对于所述轴的第一位置，并且在轴与固定衬套之间沿径向设置有填充空间，

包覆模制步骤(b)，在包覆模制步骤(b)期间，填充空间被至少部分地填充，以形成将轴连接至固定衬套的弹性套筒，

产生预载荷的步骤(c)，在产生预载荷的步骤(c)期间，对抗套筒的弹性变形，迫使固定衬套相对于轴(或者轴相对于固定衬套)沿称为《载荷方向》的方向进行轴向移位，以使固定衬套从固定衬套的第一位置轴向地偏移至在轴向上不同于第一位置的第二位置，从而产生所述套筒的轴向预载荷，并且因此产生轴相对于衬套的轴向预载荷(即，更一般地产生装置的轴向预载荷)，

锁定步骤(d)，在锁定步骤(d)期间，弹性套筒被锁定成抵靠轴或者抵靠固定衬套，以便一方面经由套筒保持轴相对于固定衬套的相对移动，并且另一方面至少部分地保持套筒的轴向预载荷，并且因此至少部分地保持轴相对于固定衬套的轴向预载荷。