[发明专利]电池模块有效
| 申请号: | 201780062146.0 | 申请日: | 2017-09-14 |
| 公开(公告)号: | CN109804498B | 公开(公告)日: | 2022-08-02 |
| 发明(设计)人: | 朴柱勇 | 申请(专利权)人: | 三星SDI株式会社 |
| 主分类号: | H01M10/6552 | 分类号: | H01M10/6552;H01M10/6556;H01M10/6554;H01M50/20 |
| 代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 陈晓博;尹淑梅 |
| 地址: | 韩国京畿*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 模块 | ||
公开了一种电池模块。本发明包括:第一冷却管;第二冷却管,连接到第一冷却管,并与第一冷却管布置在不同的水平表面上;以及分支单元,连接第一冷却管和第二冷却管,其中,分支单元包括:下连接管,连接到第一冷却管;上连接管,连接到第二冷却管;以及连接构件,下连接管和上连接管中的一个插入连接构件中,并且连接构件插入下连接管和上连接管中的另一个中。
技术领域
本公开涉及设备,更具体地,涉及电池模块。
背景技术
通常,与一次电池不同,二次电池是可充电的。二次电池可以用作移动装置、电动车辆、混合动力车辆、电动自行车、不间断电源等的能源。根据它们所应用到的外部装置的类型,二次电池可以以单个电池的形式使用,或者以多个电池连接且组合成一个单元的电池模块的形式使用。
发明内容
【技术问题】
诸如移动电话的小型移动装置可以根据单个电池的输出和容量操作一定时间。然而,在长时间驾驶或高功率驱动的情况下(诸如在具有高功耗的电动车辆或混合动力车辆的情况下),由于输出和容量问题,可以优选包括多个电池的电池模块。电池模块可以根据内置电池的数量来增大输出电压或输出电流。
【技术方案】
本公开的实施例提供了电池模块。
根据本公开的一方面,一种电池模块包括:第一冷却管;第二冷却管,连接到第一冷却管并布置在与第一冷却管不同的平面上;以及分支单元,连接第一冷却管和第二冷却管,其中,分支单元包括:下连接管,连接到第一冷却管;上连接管,连接到第二冷却管;以及连接构件,下连接管和上连接管中的一个插入连接构件中,连接构件插入下连接管和上连接管中的另一个中,其中,下连接管的连接到上连接管的下连接单元和上连接管的连接到下连接管的上连接单元形成为倾斜的。
【有益效果】
根据本公开的实施例,布置在不同平面上的冷却管可以经由连接构件通过简单结构连接。另外,根据本公开的实施例,由于布置在不同平面上的冷却管通过连接构件连接和密封,因此可以防止由于漏水导致的电池模块的故障和损坏,并且可以增加电池模块的寿命。
附图说明
图1是示出根据本公开的实施例的电池模块的透视图。
图2是示出图1中示出的电池模块的内部结构的分解透视图。
图3是示出图2中示出的第一冷却板的透视图。
图4是示出图2中示出的第二冷却板的透视图。
图5是示出图2中示出的第三冷却板的透视图。
图6是示出嵌入图2中示出的第一冷却板至第三冷却板中的第一冷却管至第三冷却管的透视图。
图7是沿图3的线VII-VII截取的剖视图。
图8是沿图3的线VIII-VIII截取的剖视图。
图9是示出图6中示出的第一连接构件的连接关系的分解透视图。
图10是示出图9中示出的第一连接构件的连接关系的剖视图。
具体实施方式
根据本公开的一方面,一种电池模块包括:第一冷却管;第二冷却管,连接到第一冷却管并布置在与第一冷却管不同的平面上;以及分支单元,连接第一冷却管和第二冷却管,其中,分支单元包括:下连接管,连接到第一冷却管;上连接管,连接到第二冷却管;以及连接构件,下连接管和上连接管中的一个插入连接构件中,连接构件插入到下连接管和上连接管中的另一个中,其中,下连接管的连接到上连接管的下连接单元和上连接管的连接到下连接管的上连接单元形成为倾斜的。
另外,下连接单元可以倾斜为远离下连接管的远离第一冷却管的外表面,并且上连接单元可以倾斜为与下连接单元对应。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于三星SDI株式会社,未经三星SDI株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201780062146.0/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:包括温度管理系统的储能模块和储能系统
- 下一篇:电池模块





