[发明专利]压制成形品的制造方法及制造装置

说明书

该制造方法包含第1阶段和第2阶段，在该第1阶段中，设为垫板保持状态，在完成第1阶段之后，在该第2阶段中，进行垫板拉深成形。在垫板保持状态下，(a)垫板(13)和冲头(11)保持坯料(15)的要成形为顶板(21)的部分，冲模(14)和坯料保持件(12)保持坯料(15)的要成形为凸缘(25)的部分，(b)在存在于坯料(15)的要成形为第1部分的部分的特定压制方向截面中，坯料保持件(12)的与坯料(15)抵接的抵接面的压制方向上的位置位于比垫板(13)的与坯料(15)抵接的抵接面的压制方向上的位置靠垫板(13)与冲头(11)排列的排列方向上的冲头(11)所在的那一侧的位置，(c)上下反转截面角度超过0°且为80°以下，(d)在与特定压制方向截面不同的压制方向截面中，垫板(13)的与坯料(15)抵接的抵接面的压制方向上的位置位于比坯料保持件(12)的与坯料(15)抵接的抵接面的压制方向上的位置靠所述排列方向上的垫板(13)所在的那一侧的位置。

技术领域

本发明涉及压制成形品的制造方法及制造装置。

背景技术

在汽车车身的结构构件中，例如作为具有帽形的截面形状的强度构件、加强构件，例如已知前柱加强板、中柱加强板、前侧边梁、后侧边梁、横梁。

例如在专利文献1中公开了一种制造碰撞性能优异的汽车车身用的压制成形品的方法。在该制造方法中，对金属板进行弯曲加工，从而制造具有顶板、与顶板连续的一对棱线以及分别与一对棱线连续的一对纵壁的中间成形品。

然后，以使顶板朝向冲头侧突出的状态配置中间成形品，之后，进行压制成形，在该压制成形中，将冲头向冲模插入而利用冲头按压顶板，使顶板向与冲头插入之前的突出方向相反的方向突出。在该制造方法中，进行使中间成形品的弯曲加工部位向相反方向弯曲的弯回加工，从而使压制成形品的纵壁加工硬化。

上述的强度构件、加强构件的设计受到如下限制：确保需要的强度、避免与其他部件之间的干涉以及确保期望的空间。因此，为了确保截面形状的自由度，大多使上述的构件的构成截面形状的纵壁的高度等形状进行各种变化。

然而，随着钢板的强度提高，钢板的成形性降低。因此，若通过利用通常的拉深加工方法(使用冲头、冲模以及坯料保持件)、通常的垫板弯曲加工方法(使用冲头、冲模以及垫板)对高强度钢板进行压制成形来制造具有纵壁的高度在长度方向上变化的形状的压制成形品，则会在压制成形品产生裂纹、褶皱。

如专利文献1的0031段、图1～图3所示，专利文献1所公开的发明的对象是具有长度方向为直线方向且纵壁在长度方向上不弯曲的形状并具有帽状截面的压制成形品。因此，在专利文献1所公开的发明中，无法制造纵壁在长度方向上弯曲的压制成形品。

因此，需要采取(a)将压制成形后的多个分割部件接合并组装起来、(b)进行多次压制成形(例如在浅拉深成形之后进行深拉深成形)、(c)降低钢板的强度并且增大板厚以及(d)将压制成形品的形状设计变更为能够进行压制成形的形状等对策。然而，在采取任一个对策的情况下都会使压制成形品的制造成本提高。

在专利文献2中公开了如下发明：进行两次压制成形，从而防止纵壁在长度方向上弯曲的中柱加强板的凸缘的褶皱、因顶板的宽度在长度方向上变化而在俯视时呈L字形、T字形的压制成形品的顶板的褶皱。

在专利文献2所公开的发明中，利用第1压制成形，对弯曲部进行浅拉深成形，从而成形出凸缘没有褶皱的中间成形品。然后，利用第2压制成形，在利用垫板按压中间成形品的顶板的同时进行垫板弯曲成形。由此，在防止顶板褶皱的产生的同时成形出中柱加强板。

在专利文献3中公开了如下发明：在不增加压制成形的次数的前提下，防止在作为在长度方向上弯曲的压制成形品的中柱加强板中产生的凸缘的褶皱、顶板的宽度在长度方向上变化且在俯视时呈L字形、T字形的压制成形品的顶板的褶皱。