[发明专利]用于铁轨紧固组件的衬垫

说明书

一种用于铁轨紧固组件的衬垫，该衬垫配置为布置在轨道和底层路基(例如，板式轨道或者轨枕)之间，其中该衬垫的横截面包括：第二弹性层，其配置为面对铁轨；中间刚性层；以及第一弹性层，其配置为面对底层路基。刚性层设置在第一弹性层和第二弹性层之间，并且与第一弹性层和第二弹性层一体地形成。衬垫的边缘包括至少一个耳部，该至少一个耳部延伸超过衬垫的中心区域，刚性层延伸到耳部内，耳部配置为抵抗轨道滚动。

技术领域

本发明涉及一种用于铁轨紧固组件的衬垫。

背景技术

在铁路轨道紧固应用中，与轨道紧固相关的重要参数是轨道紧固的垂直刚度。在某些情况下，希望轨道紧固件具有低刚度，例如可以降低振动或噪音。在板式轨道应用(即没有道渣的应用)中特别如此，因为没有道渣来提供额外的弹性。

轨道紧固组件通常包括设置在轨道和底层路基(例如平板或轨枕)之间的弹性轨道衬垫。可以降低这种轨道衬垫的刚度，以提供更加柔软的轨道紧固件。然而，随着衬垫刚度的降低，响应于斜向荷载而产生的不期望的轨道滚动量会增加。轨道滚动的问题在于它可以改变车轮和轨道之间的临界接触的位置，并且导致车辆转向特性劣化。作为结果，列车可能从一侧向另一侧倾斜或在轨道上施加过大的力。

为了获得较低的垂直刚度，可以将基板引入紧固系统中。这样的基板可以分散载荷，并且更好地抵抗导致轨道滚动的力矩。然而，引入基板显着地增加了轨道紧固系统的成本和重量，例如由于增加了基板和安装在基板下方的较大的基板衬垫。具有这样的基板的轨道紧固系统也变得更加复杂，具有更多的部件。

因此，需要一种能够无需昂贵的或重型的基板就可以提供低刚度的轨道紧固组件。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供了一种用于铁轨紧固组件的衬垫，该衬垫配置为布置在轨道和底层路基之间，其中该衬垫的横截面包括：

刚性层；和

第一弹性层，其配置为面对(例如，接触)底层路基，

其中刚性层与第一弹性层一体地形成。

衬垫的边缘可包括(例如，形成)至少一个耳部(例如凸耳或凸起部)，该至少一个耳部延伸超过衬垫的中心区域(例如，在与衬垫大致相同的平面上)。刚性层可以延伸到耳部内。耳部可以配置为抵抗轨道滚动。

衬垫还可包括第二弹性层，该第二弹性层配置为面对铁轨。刚性层可以设置在第一弹性层和第二弹性层之间。刚性层可以与第一弹性层和第二弹性层一体地形成。

这种衬垫可以有利地结合先前提出的基板衬垫、基板和轨道衬垫的功能。因此，这种衬垫比传统的基板组件更便宜和更简单，这可能是必要的。此外，根据本发明的衬垫可以表现得更像基板，因此允许标准组件中的较软衬垫。特别地，根据本发明的衬垫可以降低与软轨道衬垫相关联的轨道滚动量。

刚性层可以被封装(例如，大致地或完全地封装)在第一弹性层和第二弹性层内。

第一弹性层和第二弹性层中的至少一个可以在刚性层的一个或多个边缘上延伸。例如，在未设置第二弹性层的情况下，第一弹性层可以在刚性层的一个或多个边缘上(例如，在刚性层的一个或多个边缘的旁边)延伸，例如使得刚性层嵌入在第一弹性层中。在设置有第二弹性层的情况下，第一弹性层和第二弹性层可以在刚性层的所述边缘连接，例如以便封装刚性层。

第一弹性层和第二弹性层可以彼此为一体的。第一弹性层和第二弹性层可以由相同的材料制成。

第一弹性层和第二弹性层可以在未设置刚性层的一个或多个横截面连接，例如在衬垫的边缘和/或远离衬垫的边缘的其他区域连接。

刚性层可以嵌入到第一弹性层中。第一弹性层和刚性层可以模制在一起。第一弹性层和第二弹性层可以模制在刚性层周围。附加地或可选地，第一弹性层和/或第二弹性层可以粘合到刚性层。