[发明专利]具有用于增加自身转矩的装置的往复活塞式内燃机有效
| 申请号: | 201780060809.5 | 申请日: | 2017-09-28 |
| 公开(公告)号: | CN109790774B | 公开(公告)日: | 2021-08-24 |
| 发明(设计)人: | 埃尔温·容克尔 | 申请(专利权)人: | 埃尔温容克尔研磨技术股份公司 |
| 主分类号: | F02B21/00 | 分类号: | F02B21/00;F02M23/00;F02M23/04;F02D13/02 |
| 代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 靖亮 |
| 地址: | 捷克共和*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 用于 增加 自身 转矩 装置 往复 活塞 内燃机 | ||
1.一种呈冲程活塞结构类型的内燃机,具有仅一个布置在气缸(2)的气缸头(1)中的进气阀(3)和压缩空气储存器(6),在进气阀上连接有进气管(4),燃烧空气(5)能够通过进气管输送给气缸(2),压缩空气能够从压缩空气储存器中通过能够控制的阀(7)引入内燃机的气缸(2)中,其特征在于,
内燃机具有处于进气管(4)中的截止元件(8),用于截止进气管(4)的通流横截面,
阀(7)和截止元件(8)相互依赖地且根据内燃机的所需功率能够以如下方式控制:使得基于控制信号能够将额外的压缩空气(9)从压缩空气储存器(6)输入到进气管(4)的一区域中,在所述区域中布置有进气阀(3),并且所述区域当截止元件(8)处在其关闭的位置中时基本上限于气缸头(1),以及在注入量升高时,扭矩能够升高,
进气阀(3)借助限定其运动的操控元件在压缩冲程期间,能够短时地被重新送入打开位置中,而同时压缩空气(9)能够从压缩空气储存器(6)中通过受控制的阀(7)引入气缸(2)中,并且截止元件(8)处在其关闭位置中,或者在具有压缩机和废气涡轮机的废气涡轮增压机的压缩机发生故障时,整体的燃烧空气能够从压缩空气储存器(6)输送给气缸(2),随后,废气涡轮机驱动额外的压缩机来供应压缩空气储存器(6)。
2.根据权利要求1所述的内燃机,其特征在于,截止元件(8)是利用压缩空气控制的、能够在两个位置之间移动的瓣板阀,其中,截止元件(8)在受控制的阀(7)打开的情况下,通过来自压缩空气储存器(6)中的压缩空气(9)的动能以其相对于进气管(4)较高的压力而能够移动到阻挡进气管(4)的位置中,并且保持在所述阻挡进气管的位置中,当受控制的阀(7)关闭的情况下,燃烧空气(5)的存在于进气管(4)中的动能使瓣板阀能够移动到释放进气管(4)的打开的位置中。
3.根据权利要求2所述的内燃机,其特征在于,瓣板阀利用能够控制的促动器(27)能够从其打开的位置移动到其阻挡的位置中,或者从其阻挡的位置移动到其打开的位置中。
4.根据权利要求3所述的内燃机,其特征在于,瓣板阀利用能够控制的促动器(27)能够从其打开的位置枢转到其阻挡的位置中,或者从其阻挡的位置枢转到其打开的位置中。
5.根据权利要求3所述的内燃机,其特征在于,促动器(27)能够以电的方式、磁力的方式或者上述驱动方案的至少两个的组合得到驱动。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的内燃机,其特征在于,进气阀(3)能够以如下方式控制:使得进气阀在截止元件(8)移动到其关闭的位置中之后才打开,并且在截止元件(8)移动到其打开的位置中之前关闭。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的内燃机,其特征在于,在凸轮轴的呈凸轮(24)的形式的、对进气阀(3)加以控制的操控元件上设置有额外的打开坡面(26),用于重新打开进气阀(3)。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的内燃机,其特征在于,在凸轮轴上设置独立的凸轮,用于重新打开进气阀(3)。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的内燃机,其特征在于,截止元件(8)布置在进气管(4)进入气缸头(1)的进口区域上。
10.根据权利要求1至5中任一项所述的内燃机,其特征在于,在压缩空气储存器(6)中存储10巴至15巴的压力。
11.根据权利要求1至5中任一项所述的内燃机,其特征在于,对压缩空气(9)输入到进气管中的过程加以控制的阀(7)布置在截止元件(8)与进气阀(3)之间。
12.根据权利要求1至5中任一项所述的内燃机,其特征在于,借助能够控制的阀(7)能够根据内燃机运行参数将压缩空气(9)输入到进气管(4)中。
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