[发明专利]用于轨道车辆的驱动系统

权利要求书

1.一种用于轨道车辆的驱动系统（1），其具有

- 变压器（3），

- 主开关（2）和，

- 电网接头（12），

其中所述主开关（2）布置在电网接头（12）和变压器（3）的初级绕组（31）之间，

其特征在于，所述变压器（3）具有最大25%的短路电压（u_k），其中所述主开关（2）具有由至少两个功率半导体（21，21a，21b）组成的第一串联电路（25），其中借助至少两个功率半导体（21）中的第一功率半导体（21a）能够断开在从电网接头（12）到变压器（3）的方向上流过第一串联电路（25）的电流（I_1,hin），并且借助至少两个功率半导体（21）中的第二功率半导体（21b）能够断开在从变压器（3）到电网接头（12）的方向上流过第一串联电路（25）的电流（I_1,rück），

其中所述驱动系统（1）具有保护装置，利用所述保护装置能够采集从电网接头（12）流到变压器（3）的电网电流（i_Netz），其中所述保护装置与主开关（2）连接，使得在电网电流（i_Netz）超过边界值（I_Gr）时能够触发主开关（2）。

2.根据权利要求1所述的驱动系统（1），其中所述变压器（3）具有5%至8%范围内的短路电压（u_k）。

3.根据权利要求1所述的驱动系统（1），其中与由至少两个功率半导体（21，21a，21b）组成的第一串联电路（25）平行地布置电压限制元件（26）、特别是压敏电阻。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动系统（1），其中所述主开关（2）具有隔离开关（41），其中与由至少两个功率半导体（21，21a，21b）组成的第一串联电路（25）串联地布置所述隔离开关（41）。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动系统（1），其中所述主开关（2）具有由至少两个另外的功率半导体（22，22a，22b）组成的第二串联电路（27），其中借助至少两个另外的功率半导体（22）中的第一另外的功率半导体（22a）能够断开在从电网接头（12）到变压器（3）的方向上流过第二串联电路（27）的电流（I_2,hin），并且借助至少两个另外的功率半导体（22）中的第二另外的功率半导体（22b）能够断开在从变压器（3）到电网接头（12）的方向上流过第二串联电路（27）的电流（I_2,rück），其中与第二串联电路（27）串联地布置机械开关（28），其中与串联布置的第二串联电路（27）和机械开关（28）并联地布置第一串联电路（25），其中由至少两个功率半导体（21）组成的第一串联电路（25）的截止能力大于由至少两个另外的功率半导体（22）组成的第二串联电路（27）的截止能力。

6.根据权利要求5所述的驱动系统（1），其中第一串联电路（25）中的串联布置的功率半导体（21）的数量大于第二串联电路（27）中的串联布置的功率半导体（22）的数量。

7.根据权利要求5所述的驱动系统（1），其中所述第二串联电路（27）恰好具有两个另外的功率半导体（22a，22b）。

8.一种具有根据权利要求1至7中任一项所述的驱动系统的轨道车辆，其中所述驱动系统（1）的电网接头（12）与集电器（8）电连接，其中所述轨道车辆被设置用于在交流电压网中运行。

9.一种用于运行根据权利要求1至7中任一项所述的驱动系统（1）的方法，其中所述驱动系统（1）的电网接头（12）与滑接馈电线（10）或接触轨电连接，其中在识别到变压器（3）的次级侧上的短路时，第一串联电路（25）的至少两个功率半导体（21，21a，21b）截止。