[发明专利]用于清洁来自处理由柴油机排放的废气的湿式洗涤器的液体流出物的方法

说明书

为了简单地、紧凑地且经济地清洁来自处理由柴油机(E)排放的废气(1)的湿式洗涤器(WS)的液体流出物(4)，本发明提出：将固体颗粒(7)放入所述洗涤器(WS)中，所述固体颗粒(7)含有以重量计在25％与75％之间的活性炭和以重量计在25％与60％之间的水泥并且具有在30μm与500μm之间的平均尺寸，以及将离开所述洗涤器(WS)的所述待清洁流出物(4)送到固体‑液体分离器(SLS)，在所述固体‑液体分离器(SLS)中将所述流出物分离为澄清部分(5)和含有所述固体颗粒(7)的油污(6)。

【技术领域】

本发明涉及一种用于清洁来自处理由柴油机排放的废气（具体地，由海船的柴油机排放的废气）的湿式洗涤器的液体流出物的方法。

【背景技术】

海船，无论是渡轮或其它船只，大多数使用燃料油作为确保其推进的柴油机的燃料。这种燃料含有以重量计高达5%的硫，大多数时候以重量计常常在0.5%与3.5%之间。在这些发动机的燃烧过程期间，这种硫会转换成二氧化硫（SO₂）。结果，这些发动机的废气是酸性的且是有害的。因此，船只必须集成有在将这些废气排放到大气之前从这些废气中减少二氧化硫排放的装置，除非使用硫含量非常低的燃料，然而，这会使成本高得多。

最常提出的用于在船上捕获废气中含有的二氧化硫的技术是用海水洗涤这些废气。该技术通过洗涤器使用海水的碱性中和二氧化硫来实施，通常不需要依赖于另外的中和试剂。EP 1 889 812提供了该技术的详细示例。硫被转移到在洗涤器中循环的海水洗涤液体并且集中在洗涤器的液体回路中。需要进行清洗来排出硫：该清洗由送入洗涤器中的液体的大部分形成，该洗涤器然后在开环配置下操作，从而不将离开洗涤器的流出物循环回洗涤器，或者其由送入洗涤器中的液体的小部分形成，洗涤器然后闭环操作，从而使离开洗涤器的大部分流出物循环回洗涤器，例如，小于5%的该流出物被排空。无论洗涤器是开环操作还是闭环操作，起初处于氧化状态（+4）下的硫在洗涤器中或在其辅助设备中被氧化，使得仅仅硫处于氧化状态（+6）下的硫酸盐流被排出到环境中，该排放对环境无影响。

然而，柴油发动机中的燃烧还会生成有机化合物，包括油、煤烟、焦油和其它芳香分子。这各种有机化合物是有毒的，并且有可能会致癌。在发动机启动和关闭阶段期间会以更大的浓度排放烟气中的这些物质，并且另外，洗涤器中循环的液体的清洗越少，所有这些物质的浓度越高。有机化合物重量轻，并且如果不经处理就排出洗涤器流出物，则这些有机化合物可能最终会形成油泽或虹彩膜。

显然，可以通过常规过滤（例如，在活性碳床上）来去除有机化合物。然而，这种解决方案要求约几厘米/秒的低过滤速度，考虑到要通过过滤处理的流的大小，这种低过滤速度会导致尺寸非常大的过滤装置，因此不适合用于船只。

通过倾析去除有机化合物在理论上也是可能的，这是由于更轻的芳香化合物倾向于分离并且上升到表面，因为芳香化合物具有比水更低的密度，更不必说海水了。然而，所述倾析无法实际应用在船只上，同样是考虑到要处理的流。

对添加至在洗涤器中循环的液体的固体进行吸附也是可能的，但会遇到禁止性的难题。鉴于待处理的流较大并且考虑到装置的可接受的尺寸，在这些固体与待处理液体之间的接触时间非常短。因此，必须使用非常活跃的固体，诸如活性炭。然而，活性炭与水相比具有较低的密度差，甚至跟海水差不多的密度，这意味着仅仅高效的固体-液体分离就会需要依赖过滤器或离心机。然而，如已经指出的，依赖于过滤器势必会导致非常慢的过滤速度。针对离心机，这种旋转机成本高，需要维护并且难以用在船只上。

【发明内容】

本发明的目的是提出一种能够实现处理柴油发动机（尤其是在船只上的柴油发动机）所排放的废气的洗涤器排出的液体中含有的有机污染物的简单、紧凑和经济处理的方法。

为此，本发明的主题是一种用于清洁处理由柴油发动机排放的废气的湿式洗涤器的液体流出物的方法，其中：