[发明专利]电连接箱

说明书

提供一种新型结构的电连接箱，能够将端子紧固部处的接触电阻保持成良好的状态并且易于迅速地应对电路变更。电连接箱(10)具有箱主体(12)、收纳配置于箱主体(12)中的内部电路(38a、38b)及具备收纳配置于箱主体(12)中的第一紧固件(62)的端子紧固部(94)，设于内部电路(38a、38b)的多个连接端子部(54a、54b)配置在第一紧固件(62)的第一支承面(96)上，并且多个连接端子部(54a、54b)与压接于外部电线(78)末端的连接端子(76)一起紧固固定，多个连接端子部(54a、54b)包括分别以局部地覆盖第一紧固件(62)的第一支承面(96)的大小所形成的多个分割端子部(54a、54b)，分割端子部(54a、54b)配置于在第一紧固件(62)的轴向上互不重叠的区域。

技术领域

本发明涉及一种搭载于汽车等的电连接箱，特别是涉及具备配置有螺栓和螺母这一对紧固件中的一个的端子紧固部的电连接箱。

背景技术

一直以来，在汽车的电装系统中使用熔断器盒、接线盒等电连接箱，来谋求电气配线的高效化和维护性的提升。近年来，伴随着混合动力汽车的普及和电动汽车的实用化，要求电流容量较大的电连接箱。因此，在上述电连接箱中，例如具备收纳配置有螺母或者立设有螺栓的端子紧固部的电连接箱正在增加。例如，在日本特开2008-79482号公报(专利文献1)中示出了具有如下的结构的电连接箱：将设置在构成多个内部电路的汇流条的端部的连接端子部插通于螺栓地进行配置，另一方面，将压接于电线末端的LA端子插通于该螺栓并通过与该螺栓连结的螺母来进行紧固固定，从而内部电路与外部的电线电连接。

而且，为了应对近年的车型的多种类化，即为了能够灵活地应对由汽车的级别不同等引起的电路变更，针对多个级别的车型所使用的电连接箱，首先为了高级别的车型而进行设计，接着通过从该设计去掉不需要的电气部件或汇流条等而进行用于低级别的车型的设计。由此，能够容易地进行面向多个级别的车型的设计，能够容易且迅速地应对由汽车的级别不同等引起的电路变更。

但是，用于低级别的车型的设计是通过从用于高级别的车型的设计去掉不需要的电气部件或汇流条等来进行的，在端子紧固部处，在插通于螺栓的连接端子部的重叠方向即螺栓的轴向上有时会产生因去掉连接端子部而产生的间隙。即，汇流条等的配置位置由电连接箱的汇流条安装槽等定位，在去掉不需要的汇流条的情况下，难以吸收在连接端子部之间产生的间隙。因此，有可能在螺母连结时连接端子部以倾斜的状态进行连结，从而紧固在螺栓的支承面和螺母之间的LA端子与连接端子部之间的接触电阻升高而无法进行良好的电连接。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2008-79482号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明以上述情形为背景而作出，其解决课题在于提供一种能够将端子紧固部处的接触电阻保持成良好的状态并且易于迅速地应对电路变更的新型结构的电连接箱。

用于解决课题的技术方案

本发明的第一方式具有：箱主体；内部电路，收纳配置于上述箱主体中；及端子紧固部，具备收纳配置于上述箱主体中且由螺栓与螺母中的一方构成的第一紧固件，设于上述内部电路的多个连接端子部配置在上述第一紧固件的支承面上，并且上述多个连接端子部与压接于外部电线末端的连接端子一起紧固固定在第二紧固件与上述支承面之间，上述第二紧固件由上述螺栓与上述螺母中的另一方构成而与上述第一紧固件连结，上述电连接箱的特征在于，上述多个连接端子部包括分别以局部地覆盖上述第一紧固件的上述支承面的大小所形成的多个分割端子部，该分割端子部配置于在上述第一紧固件的轴向上互不重叠的区域。