[发明专利]过滤器和用于生产过滤器的方法

说明书

本发明涉及一种用于对内燃发动机的排气进行净化的过滤器，该过滤器具有壳体，排气能够在轴向方向上流过该壳体，并且该壳体具有流入侧和流出侧，其中，在该壳体中由多个过滤层形成过滤器主体，能够流过该壳体的排气能够流过该过滤器主体，其中，这些过滤层(2，16)是环形的形式并且相对于彼此同心地安排，其中，以交替的方式，在径向方向上彼此相邻的两个过滤层(2，16)在该流入侧以不透流体的方式彼此连接，并且在径向方向上彼此相邻的两个过滤层(2，16)在该流出侧彼此连接。本发明还涉及一种用于生产过滤器的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于对内燃发动机的排气进行净化的过滤器，该过滤器具有壳体，排气能够在轴向方向上流过该壳体，并且该壳体具有流入侧和流出侧，其中，在该壳体中由多个过滤层形成过滤器主体，能够流过该壳体的排气能够流过该过滤器主体。本发明还涉及一种用于生产过滤器的方法。

背景技术

内燃发动机的排气不仅包括气体成分，还包括作为颗粒与排气一起流动的固体。如果没有经过适当的后处理，这些颗粒随着排气进入环境并且可能在环境中造成污染和化学负担。特别地，可部分吸入的足够小的颗粒可能对人类健康造成负担。

为了防止这类颗粒出现在环境中，有必要在排气道中设置合适的过滤器。在现有技术中已知这种类型的过滤器的各种变体。它们基本上都被设计和配置成使用在柴油发动机的排气道中。由于将来越来越多的注意力将放在汽油发动机的排气后处理上，因此有必要为汽油发动机、特别是直喷式汽油发动机的排气道设置过滤器，这些过滤器针对排气的更高的温度水平和不同的压力加以适配。此外，过滤器必须针对具体地是在汽油燃烧的情况下出现的颗粒大小加以适配。

发明内容、问题、解决方案、优点

因此，本发明所解决的问题是制作一种过滤器，该过滤器允许对利用汽油运行的内燃发动机的排气中的颗粒进行过滤。在此，过滤器应该特别地具有紧凑且坚固的结构形式，并且能够使用简单的方式适配用于具有不同线截面的排气道。在此，过滤器应该具有高体积比表面积，并且应该在实现高分离效率的同时产生尽可能低的反压力。所解决的另一个问题是提供一种用于生产过滤器的方法。

通过具有权利要求1所述的特征的过滤器解决了与过滤器有关的问题。

本发明的示例性实施例涉及一种用于对内燃发动机的排气进行净化的过滤器，该过滤器具有壳体，排气能够在轴向方向上流过该壳体，并且该壳体具有流入侧和流出侧，其中，在该壳体中由多个过滤层形成过滤器主体，能够流过该壳体的排气能够流过该过滤器主体，其中，这些过滤层是环形的形式并且相对于彼此同心地安排，其中，以交替的方式，在径向方向上彼此相邻的两个过滤层在该流入侧以不透流体的方式彼此连接，并且在径向方向上彼此相邻的两个过滤层在该流出侧彼此连接。

总的来说，过滤器主体被构造成使得排气可以从流入侧流入在相互同心地安排的过滤层之间形成的流动通道中。在此，排气沿轴向方向流入流动通道。然而，由于结构类型，流动通道朝向出口侧封闭，由此使排气在径向方向上转向。过滤层被形成为使得排气可以流过这些过滤层、但是具有一定的限定最小粒度的颗粒由过滤层保留。因此，由于径向偏转，排气可以流动进入相应的相邻的流动通道，这些流动通道从流入侧朝向流出侧延伸。在进入径向相邻地安排的流动通道之后，排气可以在轴向方向上朝向流出侧流动，并且最终流出过滤器主体。

由于在流入侧和流出侧的相应的过滤层的不透流体的连接，防止了在轴向方向上的直接通流。

特别有利的是，该过滤器主体在径向方向上以交替的方式具有从该流入侧朝向该流出侧变窄的流动通道以及从该流出侧朝向该流入侧变窄的流动通道。这是有利的，以便允许尽可能容易地使流入物和流出物进入过滤器主体并且流出过滤器主体。由于流动通道在流入侧和在流出侧具有相对较大的开口横截面，促进了流入。由于流动通道从流入侧朝向流出侧变窄，所以可以穿过这些流动通道的流的横截面面积减小，由此促进排气通过过滤层进入相应的相邻的流动通道。流动通道然后朝向流出侧变宽，导致排气在其通过过滤层之后更容易流出。