[发明专利]充气轮胎

说明书

提供一种在行驶中噪声降低效果不会降低的充气轮胎。本发明是充气轮胎(1)。充气轮胎(1)具有固定在轮胎内腔面(16)并且包含多孔质材料的噪声抑制体(20)。噪声抑制体(20)在80℃的环境下放置1000个小时使其热老化后的破坏能量E2与使其热老化前的破坏能量E1之比(E2/E1)在0.7以上。

技术领域

本发明涉及一种在轮胎内腔面配置有噪声抑制体的充气轮胎。

背景技术

下述专利文献1提出了一种将包含多孔质材料的噪声抑制体固定在轮胎内腔面的充气轮胎的方案。这样的噪声抑制体可以吸收在轮胎内腔的空腔共鸣噪声。

专利文献1：JP特许第4960626号公报

发明内容

发明所要解决的问题

轮胎内腔的空气在行驶中会变成高温。噪声抑制体长时间暴露于这样的高温轮胎内腔时，噪声抑制体会硬化。像这样地，在噪声抑制体硬化时，会存在无法充分吸收在轮胎内腔的空腔共鸣噪声的问题。

本发明是鉴于上述实际情况而想出的，主要目的在于提供一种可以防止在行驶时噪声降低效果降低的充气轮胎。

解决问题的手段

本发明是一种充气轮胎，其特征在于，具有固定于轮胎内腔面且包含多孔质材料的噪声抑制体，所述噪声抑制体在80℃的环境下放置1000个小时使其热老化后的破坏能量E2与使其热老化前的破坏能量E1之比(E2/E1)在0.7以上。

本发明的所述充气轮胎中，所述噪声抑制体的密度可为10～40kg/m³。

本发明的所述充气轮胎中，所述噪声抑制体的拉伸强度可为70～115kPa。

本发明的所述充气轮胎中，还具备：跨越一对胎圈部之间而延伸的胎体，配置在所述胎体的半径方向外侧且在胎面部的内部的带束层，以及配置在所述胎面部的内部且在所述带束层的轮胎半径方向内侧或外侧的减振橡胶体，所述减振橡胶体的轮胎轴向的宽度W1可为所述带束层的轮胎轴向的宽度W2的60％～130％。

本发明的所述充气轮胎中，所述减振橡胶体的硬度H1与配置在所述胎面部的胎面橡胶的硬度H2之比(H1/H2)可为0.5～1.0。

本发明的所述充气轮胎中，还具备配置在胎面部的胎面橡胶，所述胎面橡胶在0℃时的损耗角正切tanδ可在0.40以上，并且所述胎面橡胶在70℃时的损耗角正切tanδ可在0.20以下。

本发明的所述充气轮胎中，还具备配置在胎面部的胎面橡胶，所述胎面橡胶含有炭黑、二氧化硅和硫，所述炭黑的含量A1(phr)、所述二氧化硅的含量A2(phr)和所述硫的含量A3(phr)可满足下式(1)的关系。

(1.4×A1+A2)/A3≥20…(1)

发明的效果

本发明的充气轮胎具有固定在轮胎内腔面且包含多孔质材料的噪声抑制体。这样的噪声抑制体可以吸收在轮胎内腔的空腔共鸣噪声。

噪声抑制体在80℃的环境下放置1000个小时使其热老化后的破坏能量E2与使其热老化前的破坏能量E1之比(E2/E1)在0.7以上。破坏能量是表示噪声抑制体的柔软性的参数。因此，本发明的充气轮胎在轮胎内腔的空气变成高温的行驶中，可以抑制噪声抑制体的硬化，从而可以防止噪声降低效果的降低。

附图说明

[图1]是示出本发明的充气轮胎的一实施方式的截面图。

[图2]是示出本发明的其它实施方式的充气轮胎的截面图。

[图3]是示出本发明的又一其它实施方式的充气轮胎的截面图。

符号说明