[发明专利]用于商用车的螺旋式压缩机

说明书

本发明涉及一种用于商用车的螺旋式压缩机(10)，该螺旋式压缩机具有壳体(20)，其中，壳体(20)用油(22)填充，该螺旋式压缩机具有至少一对压缩机螺杆(16、18)，所述压缩机螺杆安装在壳体(20)中并且用于压缩输送给螺旋式压缩机(10)的空气，其中，在装配状态下，热交换器(74)直接安置并装配到壳体(20)上，借助于该热交换器能够调节包含在壳体(20)中的油(22)的温度。

技术领域

本发明涉及一种用于商用车的螺旋式压缩机。

背景技术

由现有技术已经已知用于商用车的螺旋式压缩机。这样的螺旋式压缩机用于给例如商用车制动系统提供所需的压缩空气。

在此背景下，尤其已知用油填充的压缩机、尤其是螺旋式压缩机，其中提出调节油温度的任务。这通常如下实现，即，存在外部的油冷却器，其与用油填充的压缩机和油回路经由恒温阀连接。油冷却器在此是热交换器，其具有两个互相分离的回路，其中，第一回路设置用于热液体、即压缩机油，并且第二回路用于冷却液体。作为冷却液体例如可以使用空气、水与防冻剂的混合物或者其它的油。

所述油冷却器必须而后与压缩机油回路经由管或软管连接，并且油回路必须被防止泄漏。

该外部体积此外必须用油填充，从而也增大了油的总量。由此增大了系统惯性。此外，油冷却器必须机械地安装并且固定，要么通过位于周围的多个保持装置、要么通过一个单独的保持装置，这需要附加的固定机构以及结构空间。

由US4780061已经已知一种螺旋式压缩机，其具有集成的油冷却装置。

此外，DE3717493A1公开一种设置在紧凑壳体中的螺旋式压缩机设备，其具有在螺旋式压缩机的电动机上的油冷却器。

发明内容

本发明的目的在于，以有利的方式改进一种开头提到类型的用于商用车的螺旋式压缩机，尤其是如此改进，使得该螺旋式压缩机更简单地构造，并且整个系统的热惯性能够减小。

按照本发明，所述任务通过一种根据本发明的螺旋式压缩机解决。据此规定，设有一种用于商用车的螺旋式压缩机，该螺旋式压缩机具有壳体，其中，壳体用油填充，该螺旋式压缩机还具有至少一对压缩机螺杆(也称为压缩机转子)，所述压缩机螺杆安装在壳体中并且用于压缩输送给螺旋式压缩机的流体、尤其是空气，其中，在螺旋式压缩机的装配状态下，热交换器直接安置并装配到壳体上，借助于该热交换器能够调节包含在壳体中的油的温度。此外，通过将热交换器直接安置在壳体上，油能够直接从螺旋式压缩机引导到热交换器中。

本发明基于以下基本构思：通过将热交换器直接安置在壳体上，油的总共所需的体积和死体积也可以减小。尤其是通过将热交换器直接安置在螺旋式压缩机的壳体上，不需要大的从螺旋式压缩机壳体出发到热交换器中的连接路径。相反，油可以直接从螺旋式压缩机引导到热交换器中。所需的油体积因此保持为相对小。系统的热惯性减小。换句话说，因此减小了死体积或者说必须用油填充的体积(以便用油填充在壳体内部和热交换器之间的管路并且允许实现油循环)。此外，由此显著减小泄漏危险，这是因为在壳体外所需的管路被避免了或者至少仅必须设置较短的长度。

相比于迄今已知的螺旋式压缩机，尤其是在启动阶段，油快速达到运行温度，如果通过恒温器调节的油首先根本不流过热交换器/冷却器并且由此快速达到运行温度。

此外可以规定，壳体具有用于容纳热交换器的环形附接部。借助于环形附接部可以的是，能实现将热交换器简单且正确地定位在壳体上。经由环形附接部此外还能简单实现简单且可靠的沿轴向方向和径向方向的密封可能性。

此外可以规定，两个环形附接部设置在壳体中，这两个环形附接部可以用于将热交换器固定在螺旋式压缩机的壳体上。经由加倍的环形附接部可以改善密封效果，因为经此例如可以实现一种迷宫式密封。也可规定，将各环形附接部的壁之间的中间空间用作在壳体和热交换器之间的流体管路。