[发明专利]车载通信系统、切换装置及车载通信方法

说明书

车载通信系统包括：第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置，每个切换装置安装在车辆中并且具有第一通信端口和第二通信端口。第一切换装置的第一通信端口和第二通信端口分别与第二切换装置的第一通信端口和第三切换装置的第一通信端口连接，第二切换装置的第二通信端口和第三切换装置的第二通信端口连接。第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置中的每一个测量装置自身的第一通信端口的接收信号质量和装置自身的第二通信端口的接收信号质量，并执行用于基于切换装置的第一通信端口和第二通信端口中被选为待用通信端口的使用端口的接收信号质量来确定是否要将使用端口切换到其他通信端口的切换处理。

技术领域

本发明涉及一种车载通信系统、切换装置及车载通信方法。

本申请要求于2016年9月27日提交的2016-187938号日本专利申请的权益，所述申请的全部内容通过引用合并于此。

背景技术

专利文件1(日本专利申请特开No.2016-12932)公开了如下所述的站侧装置。所述站侧装置包括激活(当前使用的)OSU 1到N、待机(空闲)OSU N+1和控制单元。控制单元向网络管理系统(NMS)传送并从NMS传送回关于与逻辑线路链接的ONU的管理信息。逻辑线路由光线路单元和无源光网络的固定组合限定。同时，OSU获得关于与实际线路链接的管理信息。实际线路指示光线路单元和无源光网络的实际组合。控制单元通过使用映射信息相互转换逻辑线路和实际线路之间与管理信息连接的线路。

现有技术文件

专利文件

专利文件1：日本专利申请特开No.2016-12932

专利文件2：日本专利申请特开No.2015-88815

发明内容

(1)根据本公开的车载通信系统是安装在车辆上的车载通信系统。所述车载通信系统包括：第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置，其中，每个切换装置包括第一通信端口和第二通信端口。第一切换装置的第一通信端口和第二通信端口分别与第二切换装置的第一通信端口和第三切换装置的第一通信端口连接。第二切换装置的第二通信端口和第三切换装置的第二通信端口彼此连接。第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置中的每一个测量装置自身的第一通信端口的接收信号质量和装置自身的第二通信端口的接收信号质量。第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置中的每一个执行用于基于装置自身的第一通信端口和第二通信端口中被选为待用通信端口的使用端口的接收信号质量来确定是否要将使用端口切换到通信端口中的另一通信端口的切换处理。

(6)根据本公开的切换装置是安装在车辆上的切换装置。所述切换装置包括：多个通信端口；测量单元，其测量所述通信端口中的每一个的接收信号质量；切换处理单元，其执行用于基于由测量单元测量的、被选为待用通信端口的使用端口的接收信号质量来确定是否要将使用端口切换到所述通信端口中的另一通信端口。

(7)根据本公开的车载通信方法发是安装在车辆上的车载通信系统中的车载通信方法。车载通信系统包括：第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置，其中，每个切换装置包括第一通信端口和第二通信端口。第一切换装置的第一通信端口和第二通信端口分别与第二切换装置的第一通信端口和第三切换装置的第一通信端口连接。第二切换装置的第二通信端口和第三切换装置的第二通信端口连接。车载通信方法包括：由第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置中的每一个测量装置自身的第一通信端口的接收信号质量和装置自身的第二通信端口的接收信号质量；由第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置中的每一个执行用于基于装置自身的第一通信端口和第二通信端口中被选为待用通信端口的使用端口的接收信号值来确定是否要将使用端口切换到通信端口中的另一通信端口的切换处理。

本公开的一方面不仅可被实现为具有这样的特征处理单元的车载通信系统，还可被实现为实现车载通信系统的一部分或所有的半导体集成电路。