[发明专利]轴系统

说明书

本发明涉及一种轴系统，该轴系统包括轴头(6)其中，所述轴头被形成为在其外侧上绕轴头轴线(S)基本旋转对称，并且所述轴头具有在一定区域中平行于所述轴头轴线延伸的两个管道(61,62)，所述管道分别通向所述轴头的外表面的区域中的连接部(21,22)，其中，所述连接部被连接平面(E)从中心切割，所述连接平面垂直于所述轴头轴线排列，并且其中，所述轴头具有用于固定制动托架(4)的固定区域(64)，处于安装位置的所述制动托架平行于所述连接平面延伸。

技术领域

本发明涉及轴系统，特别地涉及用于运行和支撑液压附加电机的轴系统。

背景技术

在现有技术中，在某种程度来说，用于支撑液压附加电机和其它车辆部件的轴系统是已知的。关于这方面，诸如静液压电机的附加驱动装置被固定至轴头的端部，并且将扭矩传递至支撑在轴头上的车轮悬架。为了例如通过电缆或液压管路等对附加电机提供能量，将外部管路和软管引至附加电机是已知的。此外，已知的是，在轴头中形成钻孔(特别地，形成管道)，通过该钻孔可以插入缆线以便能够将相应的电能或液压流体供应给附加电机。由于引入的缆线削弱了轴头，所以轴头在此处必须具有更大的尺寸，并且问题还在于：其它的底盘部件(例如制动托架的部件或半径连接元件的部件)附接至轴头，这势必进一步导致尺寸过大。在此方面对于改进有着巨大需求，其中，特别地，必须优化被轴系统占据的安装空间和轴系统的重量。

发明内容

本发明的目的是提供一种轴系统，该轴系统允许向液压附加驱动装置提供液压流体，并且同时相比于现有技术已知的解决方案，具有更低的重量、更长的使用寿命以及更小的安装空间。

根据本发明，轴系统包括轴头，第一连接部和第二连接部，其中，轴头体现为它的外侧关于轴头轴线基本上旋转对称，并且具有在某些区域中平行于轴头轴线延伸的两个管道，其中，连接部位于定向为与轴头轴线垂直的连接平面中，其中，轴头具有用于固定平行于连接平面延伸的制动托架的附接区域。优选地，轴头是如下的部件：该部件基本上以固体的形式体现，并且在该部件中形成至少两个管道，所述管道基本上平行于轴头轴线延伸。在本文中，管道也分别具有相对于轴头轴线横向地延伸的部分，以致管道从轴头中横向地出现，并且分别通向一个连接部中。此处，连接部以如下方式布置在平面中：相对于轴头的长度，连接部沿轴头布置在基本相同的高度处。优选地，连接部所在的连接平面以与每个连接部分中心相交的方式定向。此外，连接平面相对于轴头轴线正交地或垂直地布置。在第一远端，轴头优选具有用于固定车轮悬架系统的车轮轴承的轴承区域。靠近轴承区域，或紧靠轴承区域侧面，轴头具有用于固定制动托架的附接区域。此处，制动托架是如下部件：在该部件上可以固定盘式制动器的制动钳，或者优选地可以固定鼓式制动器的制动蹄的轴承装置和启动单元。此处，制动托架只接合在轴头上的附接区域的区域中。优选地，附接区域体现为设置在轴头的外侧的旋转对称面或圆柱形面并且制动托架优选地永久性焊接或粘合至该旋转对称面或圆柱形面，或者附接区域体现为与轴头一体化。在后一种优选的情况中，轴头可以与制动托架一起体现为锻造零件或铸造零件。轴头中的管道从轴头的第一远端通过附接区域并且在附接区域下方延伸到第一连接部和第二连接部。由于连接部布置在定向为垂直于轴头轴线并且优选地基本上平行于轴头的附接区域的连接平面中，所以连接部能够被设置为非常靠近附接区域，并且因此非常靠近能够固定至轴头的制动托架。这样能够显著减少连接部和制动托架需要的安装空间。特别地，在本发明的情况中，轴头上设置连接部的区域的轴向延伸是特别小的。

有利地，连接部距附接区域的最小距离小于在附接区域的区域中的轴头直径的三分之一。此处，连接部距附接区域的最小距离表示连接部相对于用于制动托架的附接区域的布置靠近程度，并且因此表示在制动托架的安装状态下连接部相对于制动托架自身的布置靠近程度。此处，在用于制动托架的附接区域的区域中相对于轴头直径的该最小距离小于该轴头直径的三分之一。很明显，只要最小距离保持在轴直径的三分之一以下，就能够实现轴系统的特别紧凑的设计。然而，对于可能的特定应用，可能需要最小距离不能短于四分之一，以便给工具的使用留出足够的空间，特别是给用于将连接部固定至轴头的工具留出足够的空间。