[发明专利]从芳烃联合装置塔底馏分中回收汽油和柴油的方法

说明书

公开了用于原油分离和提质的系统和方法，其包括降低汽油和较高品质的芳烃化合物中的芳烃联合装置塔底馏分含量的能力。在一些实施方案中，将芳烃联合装置塔底馏分再循环以用于进一步加工。在一些实施方案中，将芳烃联合装置塔底馏分分离以用于进一步加工。

技术领域

本公开的实施方案涉及用于烃类流体的分离系统和方法。特别地，本公开的某些实施方案涉及从芳烃联合装置塔底馏分中回收汽油和柴油的系统和方法。

背景技术

催化重整器用于炼油厂以生产重整油，重整油本身用作富含芳烃的汽油调和馏分，或者用作生产芳烃的原料，所述芳烃也称作苯、甲苯和二甲苯(BTX)。由于全世界实施或要实施的严格的燃料规格，例如要求汽油中的芳烃少于35体积％(V％)并且苯少于1V％，因而要进一步处理重整油馏分以降低其芳烃含量。可用的处理方案包括苯加氢和芳烃抽提。在苯加氢中，选择性地对重整油进行加氢处理以降低苯含量，并且如果需要，可通过调和来降低总的芳烃含量。在芳烃抽提中，将重整油输送至芳烃联合装置，以抽提诸如苯、甲苯和二甲苯之类的具有优异化学价值的芳烃，并产生不含芳烃和苯的汽油调和组分。芳烃联合装置产出非常重质的废料流或塔底馏出物料流(沸点在约100℃至约350℃的范围内)，它们不适合作为汽油调和组分。

用于燃料的炼油厂产品正受到越来越多的关注。产品规格正在受到政府机构(其关注点包括减少来自移动污染源和固定污染源的排放)的审查，还受到使用这些燃料的发动机和车辆生产行业的审查。关于汽油规格，已经制定了区域性和国家性法规，并且这些法规在不断发展，汽车制造商已经提出了一系列对于汽油和柴油的限制，以使得汽车制造商能够制造这样的车辆，所述车辆在其使用寿命期间将产生显著更低的排放物。最高的硫、芳烃和苯的标准分别为约10ppmw、35V％和1V％以下，这些已成为监管机构的目标。

以前，通常将铅添加到汽油中以提高辛烷值。当由于环境问题而逐步淘汰铅的使用时，并不存在直接的替代品，炼油厂代之以改变汽油调和物中使用的某些烃类分子，以达到更高的辛烷值。催化重整涉及在一种或多种催化剂存在下的各种反应以及再循环和补充氢气，其是一种广泛使用的用于精制烃类混合物以提高辛烷值较高的汽油的产率的方法。

虽然在重整油中苯的产率可高达10V％，但常见汽油池(gasoline pool)中可存在的不超过约3V％。从重整油中除去苯的现有方法包括分离方法和加氢反应方法。在分离方法中，利用溶剂抽提苯，然后在膜分离装置或其他合适的装置运行中使苯与溶剂分离。在加氢反应方法中，将重整油分成多种馏分以浓缩苯，然后对一种或多种富含苯的馏分进行加氢处理。

在一些炼油厂中，在加氢脱硫后重整石脑油以提高汽油的辛烷含量。重整油含有高水平的苯，必须使苯的含量降低以满足必要的燃料规格：苯通常在约1V％至3V％的范围内，某些地区要求苯含量小于1V％。苯的加氢是一种既定方法，其可用于降低重整产物料流中的苯含量。

在催化重整中，首先在加氢处理单元中对石脑油料流进行加氢处理，以产生经加氢处理的石脑油料流。加氢处理单元根据一定条件运行，所述条件包括温度、压力、氢气分压、液时空速(LHSV)和催化剂的选择和装载，其可有效地至少除去足够的硫和氮以满足必要的产品规格。例如，常规石脑油重整系统中的加氢处理通常在相对温和的条件下进行，其可有效地除去硫和氮至小于0.5ppmw的水平。

在重整单元中重整经加氢处理的石脑油料流以产生汽油重整油产物料流。通常，重整单元的运行条件包括：温度范围为约260℃至约560℃，并且在某些实施方案中为约450℃至约560℃；压力范围为约1巴至约50巴，并且在某些实施方案中为约1巴至约20巴；以及LHSV范围为约0.5h^-1至约40h^-1，在某些实施方案中为约0.5h^-1至约2h^-1。将重整油输送至汽油池与其他汽油组分调和以满足所需的规格。