[发明专利]用于运送机动车的流体回路中的流体的方法和流体泵

说明书

本发明涉及一种用于利用机动车的电动的流体泵(10)，尤其是油泵运送流体回路(4)的流体(6)的方法，其中，借助流体泵(10)将流体回路(4)中的流体(6)的流体压力(p)调节到目标压力(p_目标)，并且其中，以无压力传感器的方式确定流体(6)的实际压力(p_实际)。

技术领域

本发明涉及泵的领域，优选涉及电气或电动地运行或驱动的(流体)泵的领域，并且涉及一种用于利用机动车中的，尤其是机动车变速器中的电动的流体泵运送流体回路的流体的方法。本发明还涉及一种根据这种方法工作的流体泵以及一种具有这样的流体泵的机动车变速器。在此，流体泵尤其被理解为在机动车中的或用于机动车的辅助泵或主泵，尤其是油泵。

背景技术

电气的流体泵且尤其也是所谓的辅助泵或附加泵例如用于运送作为用于控制任务的(液压)流体的油或用于冷却例如内燃发动机式驱动的、以混合动力技术或电驱动的车辆(机动车)的尤其是运动的部分或部件。这种油泵通常基于其运送特性地产生具有压力流和体积流的(闭合的)油回路(流体回路)。

例如电或电动地驱动的辅助泵或附加泵通常也用于至少暂时润滑或附加润滑机动车变速器的、尤其是自动变速器的传动部分。所运送的油还用于冷却这种机动车的传动系的部件或附加部件。此外，辅助泵或附加泵能够实现或支持机动车的扩展的行驶功能，如例如滑行或启动停止功能。

为了进行控制和/或调节，这种流体泵通常具有能利用泵控制器来控制和/或调节的泵电子装置，利用该泵电子装置来调整电动机的运行点。为了该目的，利用泵控制器尤其监控流体回路中的流体的(液压的)流体压力。为此，流体回路典型地具有(流体)压力传感器，其检测流体回路中的流体的实际压力的当前值并发送给泵控制器。泵控制器将所检测到的实际压力与期望的目标压力进行比较，并且依赖于该比较地来驱控流体泵或其电动机。尤其地，在此通过将流体泵的运送流调整到期望的目标压力来调整流体压力。

由DE 103 45 449 A1公知有一种用于运送机动车变速器中的流体的设备。所公知的设备包括与流体回路耦接的压力传感器，其在运行中检测流体回路的实际上的流体压力(实际压力)，并且传给流体泵的调节器(泵控制器)。调节器还与检测车辆行驶状态的传感器耦接。根据车辆行驶状态，调节器确定与所检测到的流体压力进行比较的阈值(目标压力)。

用于这种(流体)压力调节(闭环调节Closed-Loop-Regelung)的压力传感器是容易出错的并且伴随有相对较高的运行和制造成本。此外，对于实际压力的信号传递所需的在流体回路中的流体压力传感器与流体泵的泵控制器之间的线缆引导部(线束)导致附加的结构重量和提高的制造成本。

EP 2 290 264 A2描述了一种机动车变速器，其具有用于运送流体的设备，该设备具有带流体泵的流体回路。该机动车变速器具有可无级变化的转速改变设备。(变速器)控制器在进行机动车变速器的两个变速器挡之间的转换的换挡过程期间根据转速改变设备的惯性矩和输入转矩地计算为此所需的目标压力。所计算出的目标压力被发送给泵控制器，泵控制器相应地驱控流体泵。

这种无压力传感器的压力控制(开环控制Open-Loop-Steuerung)能相对廉价地建立。然而，由于缺乏调节，使得无法确保对流体的有效运送，由此不利地影响了流体泵或机动车变速器的效率。

发明内容

本发明的任务是说明一种特别合适的、用于利用机动车的电动的流体泵运送流体回路的流体的方法。本发明的任务还说明一种根据这种方法工作的流体泵以及一种具有这种流体泵的机动车变速器。

根据本发明，在方法方面，该任务利用本发明的用于利用机动车的电动的流体泵运送流体回路的流体的方法来解决，并且在流体泵方面，利用本发明的用于运送机动车的流体回路的流体的电动的流体泵来解决，以及在机动车变速器方面，利用本发明的机动车变速器来解决。

根据本发明的方法适用于并被设立成用于利用机动车的电动的流体泵来运送流体回路的流体。