[发明专利]车辆用灯具控制装置

说明书

本公开的一个方面的车辆用灯具控制装置(30)具备：灯具控制部(21)，其控制灯具(10)；电源部(23)，其对风扇装置(20)输出电源电力；以及电源控制部(21)。风扇装置具备风扇(31)、和马达(32)。电源控制部具备旋转信息获取部、和输出切断部(21)。输出切断部在风扇成为锁定状态的情况下，在风扇装置中进行切断向马达的电源电力的保护动作之前，使从电源部向风扇装置的电源电力的输出切断。

相关申请的交叉引用

本国际申请主张于2016年9月5日在日本国专利厅申请的日本国专利申请第2016－172808号的优先权，并在此引用其全部内容。

技术领域

本公开涉及车辆中的向灯具冷却用的风扇装置供给电源电力的技术。

背景技术

在车辆中，有为了冷却灯具而设置风扇装置的情况。特别是近年，作为车辆用的灯具普及将LED作为光源的灯具。对使用了LED的灯具中发热量特别大的灯具附设构成为通过马达使风扇旋转的风扇装置的情况较多。

在车辆设置灯具冷却用的风扇装置的情况下，在车辆设置有向风扇装置供给电源电力的电源电路。能够通过从电源电路对风扇装置供给电源电力，使风扇旋转使灯具冷却。

另一方面，在风扇装置中，高功能化发展。在下述的专利文献1记载了具备保护功能的风扇装置。该保护功能是在风扇成为锁定状态的情况下风扇装置自己暂时使从电源电路输入到风扇装置的驱动电流切断的功能。

专利文献1：日本特开2010－129258号公报

但是，发明者的详细的研究的结果发现了以下的课题。即，若在从电源电路向风扇装置供给电源电力的状态下，通过风扇装置的保护功能切断对风扇装置的驱动电流，则有电源电路的输出电压瞬间地过冲的可能性。

若电源电路的输出电压过冲，则即使是瞬间的，也有该过冲所引起的过大的电压输入到风扇装置，而风扇装置由于该过大的电压故障的担心。

作为抑制过冲的方法，例如考虑了在电源电路的输出侧设置电容器的方法，但若采用该方法，则部件数增大。

发明内容

本公开的一个方面在于提供能够抑制部件数的增加，且能够在具备上述的保护功能的风扇装置中产生了风扇的锁定状态的情况下抑制输入到风扇装置的电压的过冲的技术。

本公开的一个方面的车辆用灯具控制装置搭载于车辆。车辆具备灯具、以及构成为冷却灯具的风扇装置。风扇装置具有风扇、以及构成为使风扇旋转的马达。风扇装置构成为通过从该车辆用灯具控制装置供给的电源电力旋转马达从而风扇旋转。风扇装置构成为在风扇成为第一锁定状态的情况下进行减少或者切断对马达的电源电力的输入的保护动作。

该车辆用灯具控制装置具备灯具控制部、电源部、以及电源控制部。灯具控制部构成为控制灯具。电源部构成为生成电源电力并输出到风扇装置。电源控制部构成为控制从电源部向风扇装置的电源电力的输出。

更具体而言，电源控制部具备旋转信息获取部、和输出切断部。旋转信息获取部构成为获取表示风扇的转数的旋转信息。输出切断部构成为基于旋转信息获取部获取的旋转信息判断风扇是否为第二锁定状态，在风扇为第二锁定状态的情况下使从电源部向风扇装置的电源电力的输出切断。

设定为第二锁定状态与第一锁定状态相同，或者，在风扇的转数降低的情况下与第一锁定状态相比先产生该第二锁定状态。输出切断部构成为在实际上产生了第二锁定状态的情况下，在风扇装置还未进行保护动作期间使向风扇装置的电源电力的输出切断。

根据这样的构成，风扇装置自身构成为在风扇成为第一锁定状态的情况下进行保护动作，与此相对车辆用灯具控制装置也判断风扇是否为第二锁定状态并在判断为第二锁定状态的情况下使电源电力的输出切断。并且，在产生了第二锁定状态的情况下，在风扇装置还未进行保护动作期间车辆用灯具控制装置使电源电力的输出切断。