[发明专利]钢板及其制造方法

说明书

本发明提供钢板及其有利的制造方法，就所述钢板而言，板厚：0.5～2.6mm且具有拉伸强度(TS)：1320MPa以上的高强度，耐延迟破坏特性、尤其是剪切端面的耐延迟破坏特性优异。钢板具有特定的成分组成和下述钢组织，钢组织中，马氏体及贝氏体相对于组织整体而言的面积率合计为大于90％且100％以下，满足特定条件的夹杂物簇A以2个/mm²以下的方式存在、且满足特定条件的夹杂物簇B以5个/mm²以下的方式存在，纵横比为2.0以下、长轴为0.30μm以上且2μm以下的、以Fe为主成分的碳化物以4000个/mm²以下的方式存在，平均原始γ粒径为6～15μm。

技术领域

本发明涉及钢板及其制造方法。特别是涉及适于利用冷压而成型的汽车、家电等部件的制造的钢板。

背景技术

近年来，由于针对汽车车体的轻量化的需求进一步提高，因而TS：1320～1470MPa级的高强度钢板在中柱R/F(加强件)等车体骨架部件、保险杠、防撞梁部件等(以下，也称为“部件”)中的应用不断发展。另外，从汽车车体的进一步轻量化的观点考虑，也开始研究具有TS：1800MPa级(1.8GPa级)、以及1800MPa级以上的强度的钢板的应用。

以往，大力推进了基于在高温下进行压制的热压成型的高强度钢板应用的研究，但最近从成分、生产率的观点考虑，再次研究了基于冷压成型的高强度钢板的应用。

然而，在利用冷压而将TS：1320MPa级以上的高强度钢板成型从而制成部件的情况下，由于部件内的残余应力的增加、钢板自身导致的耐延迟破坏特性的劣化，从而有可能发生延迟破坏。

这里，延迟破坏是指下述现象：当在对部件施加高应力的状态下将部件置于氢侵入环境下时，氢侵入构成部件的钢板内，从而使原子间键合力降低、或者产生局部的变形，由此产生微小裂纹，随着该微小裂纹的加剧而导致部件被破坏。

作为改善上述耐延迟破坏特性的技术，例如，专利文献1中公开了下述技术，该技术以质量％或质量ppm计除了含有C：0.08～0.18％、Si：1％以下、Mn：1.2～1.8％、P：0.03％以下、S：0.01％以下、sol.Al：0.01～0.1％、N：0.005％以下、O：0.005％以下、B：5～25ppm以外，还含有Nb：0.005～0.04％、Ti：0.005～0.04％、Zr：0.005～0.04％中的1种或2种以上，且Ceq与TS的关系满足TS≥2270×Ceq+260、Ceq≤0.5、Ceq＝C+Si/24+Mn/6，关于微组织(钢组织)，通过以体积率计含有80％以上的马氏体，从而改善耐延迟破坏特性。

另外，专利文献2、3及4中公开了通过将钢中的S量降低至一定水平并添加Ca来防止抗氢诱导裂纹的技术。

此外，专利文献5中公开了下述技术：含有C：0.1～0.5％、Si：0.10～2％、Mn：0.44～3％、N≤0.008％、Al：0.005～0.1％，并且含有V：0.05～2.82％、Mo：0.1％以上且小于3.0％、Ti：0.03～1.24％、Nb：0.05～0.95％中的1种或2种以上，通过将成为氢的陷阱位点的微细的合金碳化物分散，从而改善耐延迟破坏特性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3514276号公报

专利文献2：日本专利第5428705号公报

专利文献3：日本特开昭54-31019号公报

专利文献4：日本特开2013-213242号公报

专利文献5：日本专利第4427010号公报

发明内容

发明要解决的课题