[发明专利]胎圈线放线系统

说明书

提供一种胎圈线放线系统，其具有配置成接收第一卷胎圈线的第一线圈载架和配置成接收第二卷胎圈线的第二线圈载架。该第一线圈载架和第二线圈载架配置成首先从第一卷胎圈线并且然后在用完第一卷胎圈线时从第二卷胎圈线而连续地放出胎圈线。

相关申请的交叉引用

本专利文件要求享有根据35U.S.C第119(e)段的于2016年8月31日提交的临时美国专利申请序列号62/381,872的申请日的权益，该临时美国专利申请通过引用结合于本文中。

技术领域

本公开内容涉及一种胎圈线放线系统。

背景技术

本节中的陈述内容仅提供与本公开内容相关的背景信息，并且不能构成现有技术。

在轮胎工业中使用胎圈线来加强和固定在轮胎与车轮轮辋之间的连接点。胎圈线通常是由钢或其它材料制成的连续线，其缠绕在轮胎的内边缘周围以形成与车轮轮辋接合的脊。通常将胎圈线制造并作为大卷线材交付给轮胎制造商，然后用胎圈线放线机将其展开到轮胎上。

已知的胎圈线放线系统有若干缺点。例如，胎圈线卷轴必须连续旋转以从卷轴上展开胎圈线。众所周知，诸如胎圈线的旋转卷轴的运动部件有若干缺点，包括磨损、噪音以及对操作员增加的受伤风险。已知胎圈线放线系统也不能连续运行。一旦用完了一卷胎圈线，那么在操作人员用新卷轴手动更换胎圈线的耗尽卷轴的期间必须关闭整个轮胎胎圈线制造过程。这种关闭和手动更换胎圈线卷轴导致了生产率降低和劳动力需求增加。

因此，期望一种胎圈线放线系统，其能够在有限停止时间或无停止时间的情况下连续地放出胎圈线。还期望一种胎圈线放线系统，其具有有限数量的运动部件。

发明内容

在本公开内容的一种形式中，提供了一种胎圈线放线系统。该胎圈线放线系统包括：第一线圈载架，其被配置成接收第一卷胎圈线；以及第二线圈载架，其被配置成接收第二卷胎圈线。此外，第一线圈载架和第二线圈载架被配置成首先从第一卷胎圈线并且然后在用完第一卷胎圈线时从第二卷胎圈线而连续地放出胎圈线。

胎圈线放线系统还可以包括该第一线圈载架，其配置成接收第三卷胎圈线，以在用完第一卷胎圈线时替换第一卷胎圈线，其中第一线圈载架和第二线圈载架还被配置成首先从第一卷胎圈线、然后在用完第一卷胎圈线时从第二卷胎圈线并且然后在用完第二卷胎圈线时从第三卷胎圈线而连续地放出胎圈线。此外，第一线圈载架和第二线圈载架可以被配置成从第一卷胎圈线和第二卷胎圈线被动地放出胎圈线。此外，第二线圈载架可以被配置成在用完第一卷胎圈线时通过附接到第二卷胎圈线的头端的第一卷胎圈线的尾端而从第二卷胎圈线自动开始放出胎圈线。

在本公开内容的另一种形式中，提供了一种胎圈线放线系统。该胎圈线放线系统包括：第一线圈载架，附接于第一线圈载架的第一卷胎圈线，第二线圈载架，和附接于第二线圈载架的第二卷胎圈线。此外，第一卷胎圈线配置成放出胎圈线，并且第二卷胎圈线配置成在用完第一卷胎圈线时自动开始从第二卷胎圈线放出胎圈线。另外，胎圈线从第一卷胎圈线到第二卷胎圈线是连续的。

在本公开内容的又一种形式中，提供了一种胎圈线放线方法。该方法包括在第一线圈载架上装载第一卷胎圈线，在第二线圈载架上装载第二卷胎圈线，将第一卷胎圈线的尾端附接到第二卷胎圈线的头端，并从第一卷胎圈线放出胎圈线。该方法进一步包括在来自第一卷胎圈线的胎圈线已经被放完之后从第二卷胎圈线放出胎圈线，其中胎圈线在来自第一卷胎圈线的胎圈线已经被放完之后从第二卷胎圈线自动放出。

根据本文提供的描述，其它适用领域将变得明显。应当理解的是，该描述和具体示例仅用于说明的目的，而并非旨在限制本公开内容的范围。

附图说明

在本文中所描述的附图仅用于说明的目的，并不旨在以任何方式限制本公开内容的范围。