[发明专利]液压阻尼支承

说明书

本发明涉及一种液压阻尼支承(10，100)，其用于支承机动车动力总成、尤其用于将机动车发动机支承在机动车车身上，包括支撑支承芯体(14)且包围出工作腔(16)的托簧(12)以及通过隔板(20)与所述工作腔(16)隔开并由平衡隔膜(22)界定的平衡腔(18)，其中所述平衡腔(18)和所述工作腔(16)填充有流体(24)并通过设置在所述隔板(20)内的阻尼通道(26)彼此连通，并且其中所述隔板(20)具有以能够振动的方式容纳的隔膜(28)，其中所述隔膜(28)配属有泡沫材料件(32，46)，所述泡沫材料件在偏转的情况下支撑隔膜(28)。

技术领域

本发明涉及用于支撑机动车动力总成的液压阻尼支承，尤其涉及将机动车发动机支承在机动车车身上的液压阻尼支承，该液压阻尼支承包括支撑支承芯体且包围出工作腔的托簧以及通过隔板与工作腔隔开且由平衡隔膜界定的平衡腔，其中平衡腔和工作腔填充有流体并且通过设置在隔板中的阻尼通道彼此连通，其中隔板具有以能够振动的方式被收纳的隔膜。

背景技术

这样的液压阻尼支承也被称为液压悬架并且尤其用于将机动车发动机支撑在机动车车身上，以便一方面阻尼由道路颠簸引起的振动，另一方面隔离声振动。例如，由弹性材料制成的托簧形成声隔离。由道路颠簸引起的振动被液压系统阻尼，其中液压系统由流体阻尼的工作腔、平衡腔以及将这两个腔彼此相连的阻尼通道形成。

工作腔通过托簧的移动而变大或变小，由此在工作腔内形成液压压力。由于压力原因，工作腔内的流体通过阻尼通道被压入平衡腔。由于阻尼通道的小直径以及与此相关的高机械传动比(由相对于阻尼通道横截面的托簧等效排流横截面产生)，所传入的振动被吸收或阻尼。

为了解耦高频小振幅振动，就是说在声音相关区域内，在隔板内设置弹性隔膜是已知的。在这种情况下，隔膜高频小振幅振动，以显著减小支承动态刚度的增大。

在发动机空转运行中，期望降低小于支承静态刚度的动态刚度。相反，为了获得所需阻尼性能，在行驶运行中需要该支承的高刚度。为此，已知提供具有用于隔膜的切换装置的液压阻尼支承，该支承借助该切换装置可适用于发动机的行驶运行或空转运行。例如，该切换装置可通过空气腔来实现，该空气腔设置在隔膜下面且填充有空气或以可切换的方式被排空。

因此，在一定幅度下的振动阻尼通常伴随动态总刚度的增加。如果期望低动态刚度，则以等同的措施限制阻尼通道的功效。但是，两种状态通常不可能同时发生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压阻尼支承，其虽然具有阻尼作用，但具有特别低的动态总刚度。

提供一种用于实现该目的的根据本发明/实施例的液压阻尼支承。该液压阻尼支承的有利的实施例是附加技术特征的主题。

根据本发明的支承，泡沫材料件在偏转的情况下支撑隔膜。在该过程中，泡沫材料件在阻尼系统中产生足够的刚度，以在一定的给定频率下产生阻尼作用。另外，隔膜/泡沫材料件系统的组合刚度在支承的共振频率以上足够低以减小托簧刚度。

因此，泡沫材料件的物理性能允许支承的高阻尼和低刚度，而没有相应状态通常具有的副作用或缺点。

有利地，泡沫材料件被振动的隔膜压缩。

作用于液压阻尼支承的振动被托簧吸收并使工作腔变大或变小，从而在工作腔中产生液压压力。对于给定的频率范围，工作腔中产生的压力被传递至隔膜。在这种情况下，泡沫材料件与隔膜具有足够高的刚度使泡沫材料件以不能振动的方式支撑隔膜。因此，迫使流体经过阻尼通道并产生阻尼作用。

从工作腔中的可调压力极限起，泡沫材料件和隔膜的刚度不足以大到使泡沫材料件以不能振动的方式支撑隔膜。因此，隔膜振动。可借助于泡沫材料件和隔膜的刚度来调节压力极限的水平。泡沫材料件被振动的隔膜压缩。从而，为隔膜提供振动空间。但是，在这种情况下，泡沫材料件和隔膜的刚度低到使动态总刚度可设定成与没有阻尼作用的状态相似的值。