[发明专利]资源调度的方法、终端设备和网络设备

说明书

本申请实施例涉及资源调度的方法、终端设备和网络设备。该方法包括：处于第一模式的第一终端设备接收网络设备发送的指示信息，该处于第一模式的第一终端设备为通过该网络设备的配置获取对应的资源池中的传输资源的终端设备；该处于第一模式的第一终端设备根据该指示信息，确定是否在该资源池中侦听第二终端设备占用的传输资源，该第二终端设备为与该资源池对应的终端设备中除该第一终端设备外的其它终端设备。本申请实施例的资源调度的方法、终端设备和网络设备，能够减少共享资源池中不同终端设备之间的资源冲突，提高资源利用率。

技术领域

本申请涉及通信领域，尤其涉及资源调度的方法、终端设备和网络设备。

背景技术

车联网系统是基于长期演进(Long Term Evolution，LTE)终端到终端 (Deviceto Device，D2D)的一种侧行链路(Sidelink,SL)传输技术，与传统的LTE系统中通信数据通过基站接收或者发送的方式不同，车联网系统采用终端到终端直接通信的方式，因此具有更高的频谱效率以及更低的传输时延。

在第三代合作伙伴计划(3rd Generation Partnership Project，3GPP)的版本Release14(Rel-14)中对车联网技术进行了标准化，包括定义了两种传输模式：模式3(mode3)和模式4(mode4)。其中，在mode3中，车载终端的传输资源是由基站分配的，车载终端根据基站分配的资源在侧行链路上与其他车载终端进行数据的发送；并且，基站可以为终端分配单次传输的资源，也可以为终端分配半静态传输的资源。

另外，在mode4中，车载终端采用侦听(sensing)与预留(reservation) 结合的传输方式。车载终端在资源池中通过侦听的方式获取可用的传输资源集合，车载终端从该集合中随机选取一个资源进行数据的传输。由于车联网系统中的业务具有周期性特征，因此终端通常采用半静态传输的方式，即终端选取一个传输资源后，就会在多个传输周期中持续的使用该资源，从而降低资源重选以及资源冲突的概率。

在现有的车联网系统中，mode3的资源是由基站调度的，mode4的资源池是预配置或者基站配置的，mode3和mode4的资源池是分离或者正交的，因此两者不会存在资源池交叠的情况。

但是，在新的版本中，处于mode3和mode4的终端设备可能共享资源池，并且可以与基于版本Rel-14工作的终端设备共存中，而版本Rel-14中的部分终端设备不具有侦听功能，因此会导致部分终端设备之间的资源冲突。

发明内容

本申请提供了一种资源调度的方法、终端设备和网络设备，能够减少资源冲突。

第一方面，提供了一种资源调度的方法，该方法包括：处于第一模式的第一终端设备接收网络设备发送的指示信息，该处于第一模式的第一终端设备为通过该网络设备的配置获取对应的资源池中的传输资源的终端设备；该处于第一模式的第一终端设备根据该指示信息，确定是否在该资源池中侦听第二终端设备占用的传输资源，该第二终端设备为与该资源池对应的终端设备中除该第一终端设备外的其它终端设备。

因此，本申请实施例的资源调度的方法，终端设备接收网络设备的指示信息，根据该指示信息确定是否侦听对应资源池中其它终端设备的传输资源，并将侦听结果上报网络设备，使得网络设备为终端设备配置的传输资源与其它终端设备的传输资源不冲突，减少共享资源池中不同终端设备之间的资源冲突，提高资源利用率。

结合第一方面，在第一方面的一种实现方式中，该第二终端设备处于第二模式，处于第二模式的该第二终端设备为通过侦听获取传输资源的终端设备。