[发明专利]活塞环

说明书

在活塞环(1)的开口部(3)中，在主体部(2)的侧面(2a)侧设置第一突出部(13)和第一承受部(14)，在主体部(2)的侧面(2b)侧设置第二突出部(15)和第二承受部(16)，在主体部(2)的内周面(2c)侧设置第一凸部(21)和第一凹部(22)，在主体部(2)的外周面(2d)侧设置第二凸部(23)和第二凹部(24)。第一凸部(21)具有以使第一凸部(21)的前端变得尖细的方式相对于与第一凹部(22)相对的对合面(21a)倾斜并朝向外周面(2d)侧的倾斜面(21b)，第二凸部(23)具有以使第二凸部(23)的前端变得尖细的方式相对于与第二凹部(24)相对的对合面(23a)倾斜并朝向内周面(2c)侧的倾斜面(23b)。

技术领域

本发明涉及在内燃机中使用的活塞环。

背景技术

汽车的内燃机等使用的活塞环例如设置于活塞外周面的环槽。活塞环的外周面与缸孔内周面进行滑动接触，并且活塞环的一侧面与环槽的侧面抵接，由此发挥防止从燃烧室侧向曲轴室侧的窜气的功能。上述活塞环由于向环槽的装配的理由而呈具有开口部的开口环形状，因此抑制开口部的窜气的情况成为课题。

针对这样的课题，在例如专利文献1记载的活塞环中，公开了具有特殊开口结构的活塞环。在该活塞环的开口部中，在一方的开口端部设有突出部，所述突出部的截面呈朝向径向内侧变细的楔形状并且所述突出部朝向周向延伸。而且，在另一方的开口端部设有成为该突出部的承受部的凹部。在该结构中，通过确保突出部及凹部的对合面彼此的紧贴度来提高窜气的密封性。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭60-108748号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在将活塞环向活塞外周面的环槽装配时，通过将环内径扩径为活塞的外径以上而向该环槽装配活塞环。装配有活塞环的活塞在发动机组装工序中向缸体插入。

在将活塞向缸体插入时，活塞环缩径至缸内径。此时，与通常的具有被称为直角开口的开口结构的活塞环相比，在上述专利文献1那样的具有特殊开口结构的活塞环中，设置于开口部的突出部与凹部有时会碰撞。此时，突出部的角部与另一方的开口端部首先碰撞，在活塞环的开口部产生缺欠及破损中的至少任一者，由此可能无法充分地确保流体的隔断性(密封性)。

本发明的目的在于提供一种能够抑制开口部的破损并良好地确保密封性的活塞环。

用于解决课题的方案

本发明的一形态的活塞环具备：具有相互相对的内周面及外周面的环状的主体部；及形成于主体部的开口部，其中，在开口部中，在主体部的一侧面侧设置有从一方的开口端部朝向另一方的开口端部突出的第一突出部和在另一方的开口端部处承受第一突出部的第一承受部，在主体部的另一侧面侧设置有从另一方的开口端部朝向一方的开口端部突出的第二突出部和在一方的开口端部处承受第二突出部的第二承受部，在主体部的内周面侧设置有从第二突出部朝向第二承受部突出的第一凸部和在第二承受部处承受第一凸部的第一凹部，在主体部的外周面侧设置有从第一突出部朝向第一承受部突出的第二凸部和在第一承受部处承受第二凸部的第二凹部，第一凸部具有以使第一凸部的前端变得尖细的方式相对于与第一凹部相对的对合面倾斜并朝向外周面侧的倾斜面或凸状的弯曲面，第二凸部具有以使第二凸部的前端变得尖细的方式相对于与第二凹部相对的对合面倾斜并朝向内周面侧的倾斜面或凸状的弯曲面。