[发明专利]用于机动车的塑料的消声构件的制造方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车的由塑料制成的消声构件(200)，该消声构件具有至少一个空腔，所述至少一个空腔被至少部分地填充消声材料。消声材料是发泡的塑料，其中，设有不同的区域(220、230)，在所述不同的区域中塑料被不同地发泡。本发明还涉及一种用于制造所述消声构件(200)的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的塑料的消声构件，该消声构件具有至少一个空腔，所述至少一个空腔被至少部分地填充消声材料。

本发明还涉及一种用于制造所述消声构件的方法。

背景技术

在汽车制造领域中越来越多地使用由塑料制成的构件或也使用由纤维增强塑料制成的构件，以便降低车辆重量。

DE 10 2009 017 738 A1描述了一种用于在车身上和/或车辆行驶机构上可振动地固定动力装置的至少一个机组、特别是发动机和/或变速器的固定装置。固定装置至少部分地由塑料制成，特别是由热塑性塑料制成，特别是由纤维增强的聚酰胺制成。其优点是，声学效果可以通过有针对性地使用具有相对高的材料阻尼的塑料的材料阻尼影响。

DE 10 2013 217 460 A1描述了一种塑料结构形式的变速器横梁。通过连续纤维增强的类型和定位可以有针对性地影响碰撞功能或声学效果功能。

DE 10 2012 010 463 A1描述了一种用于机动车的车架结构，具有由纤维增强塑料制成的结构件，该结构件包括至少一个空腔，其中，至少一个空腔被至少部分地填充消声材料。该消声材料例如是多孔泡沫塑料。通过设置消声材料可以显著地降低由纤维增强塑料制成的结构件的通常相对高的辐射度。特别地，显著地抑制固体声引起的空气辐射，由此减弱结构件或车架结构和整个机动车的不隔音特性并且由此提供改进的噪声舒适性。

发明内容

本发明的目的是，提出一种用于机动车的由塑料制成的并且在其声学效果性质方面改进的消声构件，该消声构件此外也能简单地制造。

所述目的通过根据本发明的具有下文所述的特征的消声构件实现。此外，本发明也涉及根据本发明的用于制造根据本发明的消声构件的方法。由对技术方案的描述、后面的说明和附图类似地对于所有发明对象明确地得出本发明的改进方案和设计方案。

根据本发明的消声构件具有至少一个空腔，所述至少一个空腔被至少部分地填充消声材料。该空腔既可以是打开的空腔，也可以是封闭的空腔，该空腔例如通过构件的外壳或者说外壁来限界。根据本发明的消声构件的特征在于，消声材料是发泡的塑料，在该消声构件上或在该消声构件中设置不同的区域、也就是说构件空心区域，在这些区域中所述塑料被不同地发泡。

发泡的塑料作为消声材料的应用能实现根据本发明的消声构件的简单制造，其方式是，该消声构件例如可以在注塑工具中制造完成(一次性技术One-Shot-Technologie)，如通过后面的描述中提出的那样。

根据本发明的消声构件还具有不同的区域，在所述不同的区域中用作消声材料的发泡的塑料以不同方式发泡，也就是说设计为具有不同的或者说不一致的密度和/或多孔性(孔大小和分配)。因此实现了出色地适配于构件各自特有的和也可能是车辆各自特有的声音问题。具有这种被不同地发泡的区域的具体的构件形式可以例如通过模拟和/或试验确定。

优选地，通过发泡，发泡的塑料的密度降低了至少10％。也就是说，发泡的塑料相对于相同的不发泡的塑料(实心材料)具有降低了至少10％的密度。但是也可以设置为将密度降低到50％以及降低更多。

发泡的塑料优选地是热塑性塑料或热后可塑性的塑料。发泡的塑料例如是聚酰胺、聚丙烯或聚氨酯。备选地也可以设置热固性塑料(例如发泡的环氧树脂)，其中，该热固性塑料也可以是UV硬化的塑料。优选地应用所谓的一种材料系统，也就是说为制造根据本发明的构件而应用仅一种塑料，随后既以不发泡的方式处理塑料(也就是说作为实心材料)又以不同地发泡的方式处理塑料。