[发明专利]电化学电池单元的可焊接铝端子焊盘

说明书

一种电池系统包含电化学电池单元。电化学电池单元包含盖，其中所述盖中具有开口。电化学电池单元还包含铝端子焊盘，其中所述铝端子焊盘被设置成接近盖的外表面并具有与盖中的开口对准的焊盘开口。焊盘开口包含锥形表面以使得焊盘开口在接近铝端子焊盘的上表面的位置比在接近铝端子焊盘的下表面的位置具有更大的横截面宽度，所述下表面与上表面相对并面向盖的外表面。电化学电池单元还包含铆钉，其中所述铆钉具有延伸穿过盖中的开口的主体部分、设置在铝端子焊盘的焊盘开口中的头部部分以及在主体部分与头部部分之间延伸的肩部。头部部分包含倒锥形形状，其中所述倒锥形形状对应于焊盘开口的锥形表面并具有大于焊盘开口的最小横截面宽度的最大横截面宽度。

相关申请的交叉引用

本申请主张2016年8月1日申请的名为“可焊接铝接口端子(WELDABLE ALUMINUMINTERFACE TERMINALS)”的第62/369,724号美国临时申请的优先权和权益，所述美国临时申请出于所有目的而全文以引用方式并入本文中。

背景技术

本公开总的来说涉及电池和电池模块的领域。更具体来说，本公开涉及锂离子电化学电池单元的可焊接铝端子焊盘。

本章希望向读者介绍可与下文所述的本公开的各方面相关的现有技术的各方面。此论述内容被认为有助于向读者提供背景信息以便于较好地理解本公开的各方面。因此，应理解，这些内容应当从这个方面予以解读，而并不被承认为是现有技术。

使用一个或更多个电池系统来为车辆提供全部或一部分动力的车辆可被称为xEV，其中术语“xEV”在此处被定义为包含以下全部车辆或其任何变化或组合：这些车辆使用电力来提供其全部或一部分车辆动力。例如，xEV包含利用电力来提供全部动力的全电动车辆(EV或FEV)、将内燃机推进系统和电池供电电动推进系统组合在一起的混合动力电动车辆(HEV)以及在车辆怠速时停用内燃机的轻度混合动力系统(MHEV)。xEV还包含类似于轻度混合动力系统的使用“停止-起动”系统的微混合动力电动车辆(mHEV)，但mHEV的微混合动力系统可以供应或可以不供应动力辅助给内燃机并在低于60V的电压下操作。

与仅使用内燃机以及通常作为由铅酸电池供电的12V系统的传统电气系统的较传统的燃气动力车辆相比，如上所述的xEV提供许多优点。例如，与常规内燃车辆相比，xEV可产生较少的不良排放物并且可展现较高燃料效率，并且在一些状况下，这些xEV可完全省去汽油的使用，如同某些类型的EV或PEV的状况。

也可在电池系统的固定应用中实现类似益处。例如，电池系统也可为基于化石燃料燃烧而操作的系统提供可行的替代或补充。例如，住宅、办公室、大楼和类似场所通常包含在中央电力故障(例如，由于恶劣天气)的情形下使用的备用电源，例如，燃气动力发电机。类似地，某些环境(例如，临时办公室、临时房屋或远离电网的其它环境)可能不一定连接到电网，而是依赖于来自相对便携的电源(例如，发动机驱动式发电机)的能量源。固定电池系统可以是对于这些环境具有吸引力的替代物，这不仅因为它们与燃烧过程相比可排放相对少的排放物，而且因为风和太阳能等其它能源可作用于这些固定电池系统以实现能量捕获供之后使用。

发明内容

下文阐述本文所公开的某些实施例的概述。应理解，呈现这些方面仅是为了向读者提供这些实施例的简要概述，并且这些方面不希望限制本公开的范围。实际上，本公开可涵盖下文可能没有阐述的多个方面。