[发明专利]具有障碍物传感器的摩托车在审
| 申请号: | 201780046824.4 | 申请日: | 2017-08-04 |
| 公开(公告)号: | CN109642946A | 公开(公告)日: | 2019-04-16 |
| 发明(设计)人: | 马里奥·多纳托·圣图奇;奥诺里诺·迪·坦纳 | 申请(专利权)人: | 比亚乔公司 |
| 主分类号: | G01S13/93 | 分类号: | G01S13/93;B60Q1/46;B60Q1/44;G01S15/93;G01S17/93;B60Q5/00 |
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 梁丽超;李子光 |
| 地址: | 意大利*** | 国省代码: | 意大利;IT |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 摩托车车身 摩托车 电子控制单元 光学信号装置 障碍物传感器 输出信号 地连接 前部 后轮 启用条件 下开启 障碍物 中央部 前轮 牵引 发动机 验证 携带 配置 | ||
1.一种摩托车(1),包括:
-摩托车车身(2、3、4),具有:前部(2)、尾部(4)以及所述前部(2)与所述尾部(4)之间包括的中央部(3);
-至少两个轮(5、6),约束于所述摩托车车身(2、3、4),包括前轮(5)和后轮(6);
-牵引发动机(7),约束于所述摩托车车身(2、3、4)并且操作地连接至所述轮(5、6)中的至少一个轮;
-至少一个光学信号装置(15、64),固定到所述摩托车车身(2、3、4),布置和定向成由跟随所述摩托车(1)的车辆可见;
-所述光学信号装置(15、64)的电子控制单元(100),操作地连接至所述光学信号装置(15、64);
其特征在于:
-所述摩托车(1)包括障碍物传感器(52),所述障碍物传感器固定到所述摩托车车身(2、3、4)并且操作地连接至所述电子控制单元(100);
-所述电子控制单元(100)适于并且被配置为接收由所述障碍物传感器(52)供应的至少一个输出信号,验证所述输出信号是否满足至少一个逻辑启用条件,并且在满足的情况下,打开所述光学信号装置(15、64)以向跟随所述摩托车(1)的车辆发出与所述摩托车(1)的碰撞风险的信号;
-所述障碍物传感器(52)被布置和定向成使得供应至所述电子控制单元(100)的所述输出信号携带与位于所述摩托车(1)前方的障碍物的存在相关的信息。
2.根据权利要求1所述的摩托车(1),其中,所述电子控制单元(100)间歇地打开所述光学信号装置(15、64)。
3.根据权利要求2所述的摩托车(1),其中,所述光学信号装置(15、64)的所述间歇的发光具有点亮时间与熄灭时间不同的占空比。
4.根据权利要求3所述的摩托车(1),其中,所述点亮时间是所述熄灭时间的两倍或一半。
5.根据前述权利要求中任一项所述的摩托车(1),其中,所述障碍物传感器(52)包括以下列表中的至少一个装置:雷达、测距仪、光学传感器、声学传感器。
6.根据权利要求5所述的摩托车(1),其中,所述障碍物传感器(52)包括相机或CCD。
7.根据前述权利要求中任一项所述的摩托车(1),其中,所述光学信号装置(15、64)是或至少包括以下列表中的一个光学信号装置:制动灯、后部方向指示器。
8.根据权利要求1所述的摩托车(1),其中,所述障碍物传感器(52)被布置在所述摩托车车身(2、3、4)的所述前部(2)上。
9.根据权利要求7或8所述的摩托车(1),其中,所述电子控制单元(100)适于并且被配置为将所述摩托车(1)的速度与第一阈值速度进行比较,并且仅当所述摩托车(1)的速度大于所述第一阈值速度时启用所述光学信号装置(15、64)。
10.根据权利要求9所述的摩托车(1),其中,所述第一阈值速度大于或等于5km/h。
11.根据前述权利要求中任一项所述的摩托车(1),其中,所述摩托车(1)进一步包括碰撞风险传感器(54),并且其中,所述碰撞风险传感器(54)被布置和定向成使得输出信号携带与跟随所述摩托车(1)的所述车辆的碰撞风险相关的信息。
12.根据权利要求11所述的摩托车(1),其中,所述碰撞风险传感器(54)被布置在所述摩托车车身(2、3、4)的所述尾部(4)上。
13.根据权利要求11和12所述的摩托车(1),包括喇叭,并且其中,所述电子控制单元(100)如果检测到所述摩托车(1)的速度低于或等于第二阈值速度,除了打开所述光学信号装置(15、64)之外还启用所述喇叭。
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