[发明专利]轮胎用钢丝帘线和使用了该轮胎用钢丝帘线的充气轮胎

说明书

提供一种具有优异的耐切割性、耐腐蚀性、同时工厂操作性也优异的轮胎用钢丝帘线和使用了该轮胎用钢丝帘线的充气轮胎。一种钢丝帘线，其具有层捻构造，该层捻构造包括：芯(11)，其由两根芯单丝(1)构成；以及鞘(12)，其是8根鞘单丝(2)绕芯(11)进行捻合而成的，构成芯(11)的两根芯单丝(1)被捻合，芯单丝(1)的捻向与鞘单丝(2)的捻向不同，且芯单丝(1)的直径Dc和鞘单丝(2)的直径Ds满足以下述式(1)表示的关系，0.90≤Ds/Dc≤1.10 (1)。

技术领域

本发明涉及一种轮胎用钢丝帘线和使用了该轮胎用钢丝帘线的充气轮胎(以下，也分别简称为“钢丝帘线”和“轮胎”)，详细而言涉及一种具有优异的耐切割性、耐腐蚀性、同时工厂操作性也优异的轮胎用钢丝帘线和使用了该轮胎用钢丝帘线的充气轮胎。

背景技术

具有在荒地行驶的机会的通常的自卸卡车用轮胎不得不在破碎岩石散乱的路面行驶。因此，作为加强件，广泛应用钢丝帘线。其中，例如，在专利文献1中提出了一种钢丝帘线作为耐带端分离性(belt-end separation resistance)优异、改善轮胎的耐久性和翻新性的、用于卡车·公共汽车用轮胎的钢丝帘线，该钢丝帘线是6根～9根钢丝单丝绕由1根～3根钢丝单丝构成的芯进行捻合而成的，其中，该钢丝帘线满足预定的物理性质。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平2-306801号公报

发明内容

发明要解决的问题

自卸卡车用轮胎进行荒地行驶，因此，易于产生带束层的切割故障。因此，为了提高针对该外伤输入的阻力、即耐切割性，带束层的各层所使用的钢丝帘线要求剪切载荷较大。另外，也想到如下情况：水从切割伤痕进入而腐蚀钢丝帘线，这导致分离故障。因此，需要使橡胶向钢丝帘线内部充分地渗透，以使水分不进入钢丝帘线。而且，在将钢丝帘线用于带束层的交叉层的情况下，也要求充分的强度，以便经得住内压、载荷。因此，对用于这样的轮胎的钢丝帘线寻求进一步的改良。

因此，本发明的目的在于提供一种具有优异的耐切割性、耐腐蚀性、同时工厂操作性也优异的轮胎用钢丝帘线和使用了该轮胎用钢丝帘线的充气轮胎。

用于解决问题的方案

本发明人为了解决上述问题而进行了深入研究，结果获得了以下的见解。即，通过对2+8构造的钢丝帘线的芯进行捻合，在切割输入时钢丝帘线截面变形，能够缓和切割输入。另外，在橡胶的渗透量(橡胶渗透量)不足的以往的钢丝帘线的情况下，施加到与橡胶粘接的最外鞘的力集中，因此，存在由于带端的应变而产生的龟裂易于进展的倾向。然而，通过设为2+8构造、且芯单丝和鞘单丝直径相同，并进行异向加捻，能充分确保橡胶渗透量，因此，能够以钢丝帘线整体承担应变。而且，若芯单丝和鞘单丝直径相同，则表面积相同，使应变更均等，并且，若芯单丝和鞘单丝进行异向加捻，则能够针对来自各种方向的应变提高耐龟裂进展性。基于该见解，本发明人进一步进行了深入研究，结果发现通过设为下述结构而能够消除上述问题，以至于完成本发明。

即，本发明的轮胎用钢丝帘线具有层捻构造，该层捻构造包括：芯，其由两根芯单丝构成；以及鞘，其是8根鞘单丝绕该芯进行捻合而成的，该轮胎用钢丝帘线的特征在于，

构成所述芯的所述两根芯单丝被捻合，所述芯单丝的捻向和所述鞘单丝的捻向不同，并且，

所述芯单丝的直径Dc和所述鞘单丝的直径Ds满足以下述式(1)表示的关系，

0.90≤Ds/Dc≤1.10(1)。