[发明专利]铁道车辆用转向架和具备该转向架的铁道车辆

权利要求书

1.一种铁道车辆用转向架，其在前后分别设有轮轴，能够进行所述轮轴的自转向，其中，

所述转向架具备：

第1框体，其包括右侧的侧梁和与该右侧的侧梁一体的第1横梁；

第2框体，其包括左侧的侧梁和与该左侧的侧梁一体的第2横梁；

轴箱，其分别安装到各所述轮轴的左右的端部；

轴箱支承装置，其分别弹性地支承各所述轴箱；以及

摇枕，其配置于所述第1横梁或所述第2横梁的上方，

所述第1框体和所述第2框体相互支承，且能够进行前后方向的滑动，

右前侧的所述轴箱支承装置利用所述第1框体的所述侧梁的前端部支承右前侧的所述轴箱，并且，该右前侧的所述轴箱与所述第2框体结合，

左前侧的所述轴箱支承装置利用所述第2框体的所述侧梁的前端部支承左前侧的所述轴箱，并且，该左前侧的所述轴箱与所述第1框体结合，

右后侧的所述轴箱支承装置利用所述第1框体的所述侧梁的后端部支承右后侧的所述轴箱，并且，该右后侧的所述轴箱与所述第1框体结合，

左后侧的所述轴箱支承装置利用所述第2框体的所述侧梁的后端部支承左后侧的所述轴箱，并且，该左后侧的所述轴箱与所述第2框体结合，

所述转向架具备：

中心承载部，其设于所述第1横梁或所述第2横梁的上表面，用于支承所述摇枕的中心部；

第1连接部，其配置于所述中心承载部的右侧，将所述第1横梁和所述摇枕连接；以及

第2连接部，其配置于所述中心承载部的左侧，将所述第2横梁和所述摇枕连接，

所述第1连接部包括：第1轴部，其从所述第1横梁和所述摇枕中的一者沿着上下方向突出；以及第1孔部，其设于所述第1横梁和所述摇枕中的另一者，用于收纳所述第1轴部的顶端部，

所述第2连接部包括：第2轴部，其从所述第2横梁和所述摇枕中的一者沿着上下方向突出；以及第2孔部，其设于所述第2横梁和所述摇枕中的另一者，用于收纳所述第2轴部的顶端部。

2.根据权利要求1所述的铁道车辆用转向架，其中，

所述轴箱支承装置具有从所述轴箱沿着前后方向伸出的连杆，所述第1横梁具有朝向所述第2框体的所述侧梁的前端部伸出的第1伸出部，所述第2横梁具有朝向所述第1框体的所述侧梁的前端部伸出的第2伸出部，

右前侧的所述轴箱与所述第2框体之间的结合由从该右前侧的所述轴箱伸出的所述连杆与所述第2横梁的所述第2伸出部之间的结合来进行，

左前侧的所述轴箱与所述第1框体之间的结合由从该左前侧的所述轴箱伸出的所述连杆与所述第1横梁的所述第1伸出部之间的结合来进行，

右后侧的所述轴箱与所述第1框体之间的结合由从该右后侧的所述轴箱伸出的所述连杆与所述第1框体的所述侧梁之间的结合来进行，

左后侧的所述轴箱与所述第2框体之间的结合由从该左后侧的所述轴箱伸出的所述连杆与所述第2框体的所述侧梁之间的结合来进行。

3.根据权利要求1所述的铁道车辆用转向架，其中，

在所述第1轴部的所述顶端部与所述第1孔部之间的间隙设有第1弹性构件，

在所述第2轴部的所述顶端部与所述第2孔部之间的间隙设有第2弹性构件。

4.根据权利要求3所述的铁道车辆用转向架，其中，

所述第1弹性构件是第1橡胶衬套，所述第2弹性构件是第2橡胶衬套。

5.根据权利要求1所述的铁道车辆用转向架，其中，

在所述第1框体的所述侧梁和所述第2框体的所述侧梁各自的上表面设有隔着间隙与所述摇枕的左右的端部相对的旁承。

6.根据权利要求1所述的铁道车辆用转向架，其中，

该铁道车辆用转向架具备：

踏面制动装置，其与各所述轮轴的左右的各车轮分别对应；以及

主电动机和齿轮装置，其分别驱动各所述轮轴，

左前侧和右后侧的各所述踏面制动装置被所述第1横梁保持，

右前侧和左后侧的各所述踏面制动装置被所述第2横梁保持，

前后的各所述主电动机和各所述齿轮装置被所述第1横梁和所述第2横梁中的一者保持。

7.一种铁道车辆，其中，

该铁道车辆具备：权利要求1～6中任一项所述的转向架；车身；以及左右成对的空气弹簧，其配置于所述摇枕上，用于支承所述车身。