[发明专利]车辆轮胎有效
| 申请号: | 201780045940.4 | 申请日: | 2017-05-29 |
| 公开(公告)号: | CN109476186B | 公开(公告)日: | 2021-01-01 |
| 发明(设计)人: | 斯特凡·赫布斯特;斯特凡·里特韦格 | 申请(专利权)人: | 大陆轮胎德国有限公司 |
| 主分类号: | B60C11/13 | 分类号: | B60C11/13;B60C11/03 |
| 代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 张凯;周林蓉 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 轮胎 | ||
1.一种具有越野胎面花纹的车辆轮胎,该越野胎面花纹具有:在车辆轮胎的径向上隆起的花纹单元(6,7,3,8,9),这些花纹单元由在该车辆轮胎的整个圆周上延伸的周向沟纹(10,11,12,13)分开;以及横向延伸的横向沟纹(18,19,20,21,22,23,24,25),这些横向沟纹通入周向沟纹(10,11,12,13),其中,这些周向沟纹(10,11,12,13)沿所述车辆轮胎的径向方向在内由沟纹底(26)界定,并且该沟纹底(26)的两侧在各自情况下由沟纹壁(27,28)界定,并且这些周向沟纹沿着它们的范围在该轮胎的整个圆周上形成有变化的轴向倾斜,
其特征在于,
在至少一个周向沟纹的沟纹底(26)中,在车辆轮胎的径向上隆起的导石结构(30)形成为不与这些沟纹壁接触,这些导石结构在各自情况下由一个圆柱形或截头圆锥形的中心体(31)、在该周向沟纹的范围方向上位于该中心体(31)前方的一个连接板状体(32)、和在该周向沟纹的范围方向上位于该中心体(31)后方的一个连接板状体(33)形成,该中心体具有最大直径D,该中心体的圆柱轴线或圆锥轴线基本上沿所述车辆轮胎的径向方向定向,其中,前方的连接板状体(32)和后方的连接板状体(33)各自形成为从该中心体(31)的壳体表面(34)延伸以平行于该周向沟纹的范围方向定向并且在所述中心体的径向上远离该中心体(31)指向,前方的连接板状体(32)和后方的连接板状体(33)各自具有最大宽度b,其中,(0.5D)≥b≥1mm,并且在于,
中心体(31)在各自情况下仅被定位在至少一个横向延伸的横向沟纹进入该周向沟纹的汇合点的周向范围区域中。
2.根据权利要求1所述的车辆轮胎,
其特征在于,b被配置成使得1mm≤b≤3mm。
3.根据权利要求1或2所述的车辆轮胎,
其特征在于,前方的连接板状体(32)和后方的连接板状体(33)在各自情况下基本上居中地布置在该周向沟纹中。
4.根据权利要求1所述的车辆轮胎,
其特征在于,该中心体(31)形成有沿车辆轮胎的径向方向R测量的高度HZ,并且前方的连接板状体(32)和后方的连接板状体(33)形成有最大高度HS,其中,HZHS,并且
其中,前方的连接板状体(32)和后方的连接板状体(33)在与该中心体(31)的相交轮廓中形成有最大高度HS。
5.根据权利要求4所述的车辆轮胎,其特征在于,
HS≤(HZ-0.5mm)。
6.根据权利要求4所述的车辆轮胎,
其特征在于,该中心体(31)形成有高度HZ,其中,2mm≤HZ≤(0.25PT),其中,PT是该周向沟纹中的最大花纹深度。
7.根据权利要求1所述的车辆轮胎,
其特征在于,前方的连接板状体(32)和后方的连接板状体(33)各自形成有沿其主范围方向从该中心体(31)开始测量的最大延伸长度L,其中,3mm≤L≤10mm。
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