[发明专利]用于车辆制动系统的活塞泵

说明书

一种出口阀，其形成在车辆的活塞泵的套筒壳体和出口阀盖之间，包括：球体，其可移动地设置在套筒壳体和出口阀盖之间，并通过运动选择性地打开和关闭形成在套筒壳体中的排出孔；以及球体偏置构件，其提供力以使球体移动到关闭排出孔的位置。球体偏置构件被构造为使得在套筒壳体和出口阀盖之间形成用于将通过排出孔排出的油排出到外部的排油路径。

技术领域

本发明涉及一种活塞泵，其提供用于对车辆进行稳定性控制的制动系统的液压。

背景技术

用于车辆的制动系统、特别是用于车辆稳定性控制的制动系统(例如，防抱死制动系统(ABS))的活塞泵起到控制车轮制动缸中的压力的作用。

用于车辆制动系统的传统活塞泵包括套筒壳体和往复运动地插入其中的活塞，并且还包括分别用于根据活塞的往复运动引入和排出液压的入口阀和出口阀。此时，活塞被构造成响应于由驱动马达旋转的旋转轴的旋转运动来进行往复运动，例如，活塞被构造成通过与旋转轴一起旋转的偏心构件的偏心旋转运动来进行往复运动。出口阀盖联接至套筒壳体的端部，出口阀形成在出口阀盖与套筒壳体之间。

这样的活塞泵需要用于从出口阀排出的液压的排出通道，韩国专利公开第10-2009-0014306号公开了一种通过形成在出口阀盖中的沿径向方向延伸的通道来排出液压的结构。然而，由于在这样的构造中，应在出口阀盖中形成凹槽型的通道，为此制造出口阀盖需要额外的成形工艺，因此制造工艺复杂并且制造成本也增加。

此外，尽管韩国专利公开第10-2014-0104104号公开了一种在套筒壳体的阀座上形成凹槽型的排出通道的结构以解决这个问题，但是由于在阀座上另外形成通道，因此也存在额外的成形工艺。

此外，尽管引入了在套筒壳体和出口阀盖之间插入具有液压油通道的孔板的方法，但是由于应对出口阀另外设置孔板，因此部件数量增加并且结构变复杂。

-现有技术文献-

1.美国专利第US6,334,762号(专利公告日：2002年1月1日。)

2.韩国专利公开第10-2009-0014306号(公开日期：2009年2月9日)

3.韩国专利公开第10-2014-0104104号(公开日期：2014年8月28日)

发明内容

技术问题

本发明致力于提供一种用于调节车辆制动系统的液压的活塞泵的出口阀，其具有简单的结构并且能够容易地制造。

技术方案

在本发明的示例性实施方式中，形成在车辆的活塞泵的套筒壳体和出口阀盖之间的出口阀包括：球体，其可移动地设置在套筒壳体和出口阀盖之间，并根据其运动选择性地打开/关闭形成在套筒壳体中的排出孔；以及球体偏置构件，其施加力以促使球体移动到关闭排出孔的位置。球体偏置构件形成为使得在套筒壳体和出口阀盖之间形成用于将经由排出孔排出的油排出到外部的排油通道。

球体偏置构件可包括：弹性地支撑球体的主体；以及分别连接至主体的多个支腿。

多个支腿可以沿圆周方向等距离地设置。

套筒壳体和出口阀盖可以设置成使得它们之间存在间隙。

各个支腿可包括：径向伸长部分，其设置在套筒壳体和出口阀盖之间的间隙中的、沿套筒壳体的纵向方向形成的间隙中；以及纵向伸长部分，其设置在套筒壳体和出口阀盖之间的间隙中的、沿套筒壳体的径向方向形成的间隙中。

主体可包括：具有环形形状的边缘部分；以及连接边缘部分的内周表面的两个不同点的弹力提供部分。