[发明专利]机动车接口端口

说明书

用于提供到机动车的安全接口的接口端口（2），所述接口端口尤其是用于与机动车的控制电子装置通信，其中接口端口包括：具有多个端子的第一接口（4），其被构造用于与机动车的控制电子装置通信；第二接口（6），其被构造用于与外部的诊断设备通信；第一计算单元（12a），其被构造用于在第一接口和第二接口（6）之间传输数据；第二计算单元（12b），其被构造用于监控在第一接口（4）和第二接口（6）之间的数据传输，以便识别出不安全的状态，和在已识别出了不安全的状态的情况下中断数据传输；和电路（20），其实现：将第一接口的端子选择性地与第一计算单元（12a）和/或第二计算单元（12b）的输入端和/或输出端连接。

技术领域

本发明涉及用于在机动车中提供接口、尤其是用于与机动车的控制电子装置通信的接口端口（Schnittstelleninterface），所述接口端口实现安全的数据通信。

背景技术

通过机动车的尤其是经由英特网来进行的先进的联网并且通过因此增大的应用可能性的数目（“Use-Cases（用例）”），需要来自机动车的越来越大量的信息/数据。

针对废气相关的系统法律上规定的OBD2接口适合于作为一般性的、跨制造商的数据访问点。所述接口当今在车间中作为最初诊断访问点来使用。

已知如下OBD2接口端口，其被插入到机动车的OBD2插座中并且提供如下接口，所述接口实现：与适合的应用软件进行诊断通信。所述接口可以被实施为有线的或无线的接口并且尤其是被实施为功能接口。所述应用软件可以在专门为此设置的诊断设备上被运行，但是也可以在多功能设备、诸如移动电话（智能电话）、平板电脑或笔记本上被运行。

许多应用限制于从机动车读出诊断数据，其中所述诊断数据能够在机动车的行驶运行中和/或静止状态中被请求。所述应用通常明确地并不包括故障存储器的删除。鉴于功能安全性（根据ISO26262，其并不能够直接应用在OBD接口端口上）因此不注意特殊的安全性要求。

然而在复杂的应用情况下也实现更高的功能安全性要求（类似于ASIL等级），所述更高的功能安全性要求与之相应地必须被确保。例如，对ESP系统的无意的操控可能在不同行驶情形中是非常危险的，其中所述无意的操控例如通过软件的功能故障和/或使用者的误操作引起，其中所述ESP系统操控制动器。

发明内容

因此，本发明的任务是提供如下接口端口，所述接口端口用于在机动车中提供接口，所述接口并不限于从机动车读出诊断数据并且在此适应于更高的安全性要求。

本发明的任务尤其是提供如下接口端口，所述接口端口用于在机动车中提供接口，所述接口在ISO26262的类似应用中至少符合ASIL-A。

根据本发明的一种实施例，用于提供到机动车的安全接口、尤其是用于与机动车的控制电子装置通信的接口端口包括：具有多个端子的第一接口，所述第一接口被构造用于与机动车的控制电子装置通信；第二接口，所述第二接口被构造用于与外部的诊断设备通信；和第一计算单元，所述第一计算单元被构造用于在所述第一接口和所述第二接口之间传输数据。数据在此可以在两个方向上被传输。例如，诊断数据可以从第一接口（机动车）被传输到第二接口（诊断设备）和/或指令可以从第二接口（诊断设备）被传输到第一接口（机动车）。

接口端口此外具有：第二计算单元，所述第二计算单元被构造用于，监控在第一接口和第二接口之间的数据传输，识别出不容许的数据传输，和在已识别出了不容许的数据传输的情况下中断数据传输；和电路，所述电路实现：将第一接口的各个端子选择性地与第一计算单元和/或第二计算单元的输入端和/或输出端连接。