[发明专利]主缸

说明书

本发明提供一种主缸。主缸构成为，对补给通路(48)与缸主体(15)的外部进行区划的密封件(52)具有从圆环状的基部(101)突出的、与活塞(18)的外周面滑动接触的内周边缘部(102)以及与缸主体(15)的周槽(34)抵接的外周边缘部(103)，内周边缘部(102)的活塞轴向长度大于外周边缘部(103)的活塞轴向长度，周槽(34)在补给通路(48)侧的周壁(90)形成有斜面部(90b)，以使槽宽从槽底部(88)向槽开口部(91)逐渐增大。

技术领域

本发明涉及向车辆的制动用缸供给液压的主缸。

本申请针对于2016年10月4日在日本提交的第2016-196655号专利申请主张优先权，在此引用其内容。

背景技术

在主缸中，具有一种在缸主体的周槽内配设有杯状密封件的结构(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2015-193352号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在主缸中，谋求提高密封性。

本发明提供一种能够提高密封性的主缸。

用于解决技术问题的技术方案

本发明的一个方式的主缸构成为，对补给通路与缸主体的外部进行区划的密封件具有从圆环状的基部突出的、与活塞的外周面滑动接触的内周边缘部以及与缸主体的周槽抵接的外周边缘部，所述内周边缘部的活塞轴向长度大于所述外周边缘部的活塞轴向长度，所述周槽在所述补给通路侧的周壁形成有斜面部，以使槽宽从槽底部向槽开口部逐渐增大。

发明的效果

根据上述主缸，能够提高密封性。

附图说明

图1是表示实施方式的主缸的剖视图。

图2是表示实施方式的主缸的主要部件的非制动状态的剖视图。

图3是表示实施方式的主缸的主要部件的制动状态的剖视图。

图4是表示实施方式的主缸的密封件安装于主缸之前的自然状态的部分剖视图。

图5是表示实施方式变形例的主缸的主要部件的非制动状态的剖视图。

图6是表示实施方式变形例的主缸的主要部件的制动状态的剖视图。

具体实施方式

基于附图，说明本发明的一个实施方式。图1所示的本实施方式的主缸11经由未图示的制动助力装置的输出轴，导入对应于未图示的制动踏板的操作量的作用力，产生对应于制动踏板的操作量的制动液压。在该主缸11的铅垂方向上侧安装有给排制动液的储液室12(在图1中只图示一部分)。需要说明的是，在本实施方式中，虽然在主缸11直接安装了储液室12，但也可以在与主缸11分离的位置配置储液室，由配管连接储液室与主缸11。

主缸11具有由一种原材料加工而形成为具有底部13与筒部14的有底筒状的金属制缸主体15。在该缸主体15内的开口部16侧可移动地配设有从缸主体15突出一部分的金属制主活塞18(活塞)。另外，在缸主体15内比主活塞18更靠近底部13侧可移动地配设有同样金属制的副活塞19。在主活塞18形成有具有底面的内周孔21。在副活塞19形成有具有底面的内周孔22。主缸11为所谓的柱塞式。另外，主缸11为如上所述具有主活塞18及副活塞19的两个活塞的串联式主缸。需要说明的是，本发明不限于应用在上述串联式主缸中，也可以应用于在缸主体设置了一个活塞的单缸式主缸、或具有三个以上活塞的主缸等任何主缸中。