[发明专利]CVT滑轮用钢材、CVT滑轮以及CVT滑轮的制造方法

说明书

在该CVT滑轮用钢材中，由下述式(1)定义的Fn1满足13.9≤Fn1≤15.5，由下述式(2)定义的Fn2满足1.20≤Fn2≤4.35。Fn1＝7×Cr‑6×Si+4×Mn···(1)，Fn2＝Al×N×10⁴···(2)。

技术领域

本发明涉及作为用于CVT(ContinuouslyVariableTransmission：无级变速器)的CVT滑轮的钢原材的CVT滑轮用钢材、使用该CVT滑轮用钢材的CVT滑轮以及CVT滑轮的制造方法。

背景技术

在带式CVT中，在输入侧与输出侧的一对滑轮之间卷挂金属带，经由该金属带一边在输入侧与输出侧的两个滑轮之间变速，一边传递扭矩。

金属带与CVT滑轮的滑轮面(与金属带之间的滑动面)接触，并赋予高的面压力，因此，在滑轮面的表面容易产生磨损。若滑轮面磨损，则可能会产生传递效率的恶化、变速不良之虞，因此，要求CVT滑轮具有高的耐磨性，还需要确保高的弯曲疲劳强度，以承受高的面压力。

因此，一般而言，从提高疲劳强度、提高耐磨性的观点出发，通过对钢材进行热锻造、冷锻造或机械加工等成形为规定的形状，在进行渗碳淬火等表面硬化处理后，进行回火，进而实施研磨等精加工来制造CVT滑轮。此外，上述的“渗碳淬火”是如下处理：一般使用低碳的表面渗碳钢来作为钢原材，在Ac3点以上的奥氏体区域使C(碳)侵入并扩散后，进行淬火。

特别在近年来，在带式CVT中，传动比范围的扩大以及高扭矩化的要求变高，CVT滑轮的耐磨性、弯曲疲劳强度的重要性变高，因此，需要满足高的耐磨性以及高的弯曲疲劳强度的CVT滑轮。

因此，以往，已知使用包含规定的化学成分的CVT滑轮用钢材来使与CVT带之间的滑动面的耐磨性提高的CVT滑轮。这样的CVT滑轮被例如日本特开2009-68609号公报公开。

在日本特开2009-68609号公报中，公开了使用了从JIS G 4053(2008)所规定的铬钢或铬钼钢中选择的钢材制作的无级变速器用带轮(一对CVT滑轮)。并且，在日本特开2009-68609号公报的无级变速器用带轮中，实施渗碳淬火处理以及喷丸硬化处理，使与金属带之间的滑动面的表面硬度成为800HV以上(在实施例中为878～1015HV)这样的高的表面硬度，对上述滑动面赋予1200MPa以上(在实施例中为1250～1459MPa)的高的残余压应力。由此，在日本特开2009-68609号公报的无级变速器用带轮中，能够实现上述滑动面的耐磨性的提高，并且，即使在产生龟裂的情况下，也能够抑制龟裂的进展。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-68609号公报

发明内容

发明要解决的问题

在日本特开2009-68609号公报公开的JIS G 4053(2008)所规定的铬钢或铬钼钢中，难以确保用于近年来所要求的高扭矩化的耐磨性以及弯曲疲劳强度。因此，在日本特开2009-68609号公报中认为，应实施渗碳淬火处理以及喷丸硬化处理，使与金属带之间的滑动面的表面硬度达到800HV以上(在实施例中为878～1015HV)的高的表面硬度，对上述滑动面赋予1200MPa以上(在实施例中为1250～1459MPa)的高的残余压应力，以应对该要求。然而，在日本特开2009-68609号公报中，如下面所述，存在各种问题。