[发明专利]条形密封型材和车顶组件

说明书

本发明涉及一种用于具有车顶开口(32)的车顶(31)的条形密封型材(20)，所述车顶开口借助能够运动的车顶元件(17)选择式地被封闭或能够至少部分地被释放，所述密封型材具有第一密封软管(1)和第二密封软管(2)，其中，所述第一密封软管(1)被设立为用于相对于所述能够运动的车顶元件(17)密封，所述第二密封软管(2)被设立为用于相对于框架元件(16)密封，其中，所述第一密封软管(1)具有第一滴水唇和第二滴水唇(3,4)，所述第一滴水唇和第二滴水唇布置在配属于可运动的车顶元件(17)的一侧上。

技术领域

本发明涉及一种用于车顶的条形密封型材。此外，本发明还涉及一种用于车顶的、具有这样的密封型材的车顶组件。

背景技术

由现有技术已知一种用于滑移式车顶的呈环绕密封型材形式的车顶局部密封件，所述车顶局部密封件被插入并且粘合到在大多数情况下被压制的车顶外壳(Dachhaut)局部中。这样的密封型材典型地分别相对于可滑移的车顶元件密封并且各自相对于用于所述车顶元件的机构的框架密封。这两个密封区域通常通过软管形型材示出，该型材可以弹动。这些型材在用于密封可滑移的车顶元件的软管形型材下方具有滴水唇(Abtropflippe)，以便避免渗入的水到达框架的密封区域。

根据车辆的尺寸关系、倾斜度和其它因素而定，不能确保水滴落在所述滴水唇上。在这种情况下，水可能到达框架的密封区域。因为该密封区域通常具有一些单个开口，因此水可能通过这些开口进入到车辆内部的干燥区域中。

发明内容

本发明所基于的任务在于，为具有可运动的车顶元件的车顶提供改进的密封方案。

本发明公开一种用于具有车顶开口的车顶的条形密封型材，该车顶开口借助可运动的车顶元件选择式地被封闭或者能至少部分地被释放。密封型材具有第一密封软管和第二密封软管，其中，第一密封软管被设立为用于相对于可运动的车顶元件密封，第二密封软管被设立为用于相对于框架元件密封。第一密封软管具有第一和第二滴水唇。优选，两个滴水唇布置在配属于可运动的车顶元件的一侧上。换言之，两个滴水唇这样地布置，使得它们在运行时面向可运动的车顶元件。

所述密封型材也可以称为用于车辆的车顶局部密封件。例如涉及一体式密封型材。密封型材例如在挤出成型法(Extrusionsverfahren)中制成并且具有恒定的横截面。密封型材优选制成一体。

例如，密封型材具有两种或多种不同的材料。例如，密封软管的密封区段至少由发泡的和/或软橡胶、橡胶状或类似橡胶的材料制成，而密封型材的其它区段由较硬的材料、尤其类似橡胶的材料或橡胶材料制成。密封区段是密封软管的面向待密封的面或元件且与它们至少在符合运行的状态中处于接触中的区域。由此例如实现密封软管的弹动效果。示例性的材料是三元乙丙橡胶(EPDM)、海绵橡胶，丁腈橡胶(NBR)或硅橡胶。

两个密封软管例如通过连接条(Steg)连接。该连接条例如具有比密封软管的密封区段刚度更大和/或硬度更大的材料。所述连接条也可以是一个或两个密封软管的一部分。

密封软管理解为密封型材的一个区段，该区段构造了空腔。在此，密封软管不必强制性地是圆的，而是也可以具有其它的、通道状或软管状的造型。

滴水唇是从软管伸出或突出的元件，该滴水唇被设立为用于使在所述滴水唇上附着的液滴、尤其水滴可以从密封型材滴落。滴水唇例如是具有楔形横截面或逐渐变小的横截面的元件。滴水唇的横截面基本上具有三角形形状。可选地，滴水唇具有导流棱边(Abrisskante)或类似结构。

密封型材典型地被附装在车辆的限界车顶开口的车顶外壳上，其中，第二密封软管布置在车顶外壳与框架元件之间。第二密封软管尤其被挤压，并因此向着框架元件的方向密封。第二密封软管构造为用于相对于车辆内部的干燥区域密封。