[发明专利]可断开的船首转塔有效
| 申请号: | 201780041167.4 | 申请日: | 2017-07-04 |
| 公开(公告)号: | CN109415107B | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
| 发明(设计)人: | 阿尔内·斯梅达尔;扬·阿斯内斯;卡雷·赛弗森;托尔克杰尔·莱斯兰德 | 申请(专利权)人: | 希弗朗特技术股份有限公司;斯堪纳近海股份有限公司 |
| 主分类号: | B63B21/50 | 分类号: | B63B21/50;B63B22/02 |
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 陈鹏;李静 |
| 地址: | 挪威阿*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 断开 船首 | ||
1.一种用于在海上将浮力转塔浮标连接到用于储存和/或生产烃的船只的船首方法,其中,所述船只(1)包括
-甲板(D)和船体,其中,所述船体还包括具有上部分(3)和下部分(4)的船首(2),
其中,所述船首(2)还包括
-通过焊接固定到所述船首的接收结构(5),所述接收结构用于将浮力转塔浮标(6)连接到所述船首(2),
其中,所述接收结构(5)在所述船只(1)的行进方向上从所述船首(2)的外表面突出,并且其中,所述接收结构(5)的次要部分从所述船首(2)的所述外表面的所述上部分(3)突出,而所述接收结构的主要部分从所述船首(2)的所述外表面的所述下部分(4)突出,
其中,所述接收结构(5)的交界面与所述浮力转塔浮标(6)的连接区段(17)的交界面互补,
并且其中,在海上连接和/或断开所述浮力转塔浮标(6)期间,所述船首(2)的所述上部分布置在吃水线(w)上方,而所述船首(2)的所述下部分(4)布置在吃水线(w)下方,
并且其中,该浮力转塔浮标包括:
-浮力区段(24),用于使所述浮力转塔浮标(6)在浸没在水体中时具有中性或正浮力,以及
-转塔轴区段(15),用于在其中引导一个或多个立管(14),
-连接区段(17),用于将所述浮力转塔浮标(6)连接到所述船只(1)的所述船首(2)的所述接收结构(5),其中,所述连接区段(17)的交界面与所述接收结构(5)的交界面互补,
并且其中,所述方法包括以下步骤:
a)将从固定在所述船只(1)上的绞车(12)悬挂的绞车线(18)连接到拾取组件(19),该拾取组件被连接到漂浮在水体的吃水线(W)处或吃水线下方的所述浮力转塔浮标(6),
b)通过所述绞车(12)提升所述浮力转塔浮标(6),直到所述浮力转塔浮标(6)的所述连接区段(17)处于所述连接区段(17)的上端(6a)与所述接收结构(5)的上端(5a)成一直线或接近成一直线的位置,并且
c)通过利用固定到所述接收结构(5)的上端(5a)的至少一个锁定装置(9)和固定到所述浮力转塔浮标(6)的上端(6a)的至少一个附接装置(23)将所述浮力转塔浮标(6)锁定到所述接收结构(5),
并且其中,所述方法还包括收紧所述浮力转塔浮标(6)的系泊缆(13)的以下步骤:
d)将所述绞车线(18)连接到所述系泊缆(13),
e)通过系泊缆连接件(13a)和系泊缆止动件(13b)拉动所述系泊缆(13),直到所述系泊缆(13)收紧为止,
f)移除已经穿过所述系泊缆止动件(13b)和所述系泊缆连接件(13a)的所述系泊缆(13)的部分,
g)对所有的所述系泊缆(13)重复步骤d)至f),
其特征在于,所述方法还包括以下步骤:
h)将所述绞车线(18)连接到提升和转矩区段(20),所述提升和转矩区段被附接到位于所述浮力转塔浮标(6)的所述转塔轴区段(15)的上端内或上方的竖直延伸通道(15a),其中,所述浮力转塔浮标(6)包括附接到提升和转矩区段(20)的至少一个立管(14),
i)通过从所述船首(2)的所述上部分(3)突出的转台(10),使用所述绞车(12)提升包括所述提升和转矩区段(20)和所述至少一个立管(14)的所述竖直延伸通道(15a),
j)将所述提升和转矩区段(20)附接到位于所述转台(10)上或所述转台的上方的悬挂结构(22),并且
k)将转体装置(21)连接到所述至少一个立管(14)。
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