[发明专利]适于获取与车辆的运动和/或驾驶参数相关的数据的车载设备

说明书

一种车载设备（10），其适于并且被配置为获取与车辆（1）的运动和/或驾驶参数相关的数据，包括：在车载设备（10）内部的至少一个数据源（13、14），其适于在输出中提供包含与车辆的运动和/或驾驶参数相关的数据的第一数据信号；可操作地连接到内部数据源（13、14）的数据处理单元（11），以接收和处理所述第一数据信号；可操作地连接到数据处理单元（11）的长程无线电通信接口（12），以允许在数据处理单元（11）和远程处理中心（100）之间的电信网络上的数据传输；第一短程蓝牙无线电通信接口（18），其可操作地连接到数据处理单元（11），以允许车载设备（10）从外部设备（3）接收至少一个数据信号；外部设备，其包括在车载设备（10）外部的数据源（36）以及第二短程蓝牙无线电通信接口（38）。

技术领域

本发明涉及适于获取与车辆的运动和/或驾驶参数相关的数据的车载设备。

背景技术

已知并且广泛使用用于与车辆的运动和/或驾驶参数相关的数据的例如去往远程处理中心的远程传输和实时获取的车载设备。此类车载设备有利地允许事故的检测、其重建动态（dynamic）、对驾驶风格和习惯的监视以及车辆的跟踪。

上述车载设备通常被称作远程信息处理（telematics）盒或黑盒子并且被用于限定在事故的情况下的保险单（insurance policy）和/或实时援助的定制费率（customisedrate）和/或用于后续重建索赔（claim）的动态，用于向那些涉及人员归属责任的目的。例如，上面指示的类型的车载设备在由相同的申请人提交的国际专利申请 WO2013/150559中得到描述。

上述现有技术的车载设备能够实时定位它们被安装于其上的车辆，以记录车辆的加速和减速、轨迹、电池的充电状态，并且还能够与远程处理中心通信。通常车载设备包括电子处理器和可操作地附接到处理单元的诸如加速传感器、陀螺仪等之类的各种传感器。这样，处理单元可以获取和处理来自不同数据源的数据。现有技术的车载设备遭受如下缺点：在将其他数据源附加到原始提供在所述车载设备中的那些方面，不是非常灵活。

本描述的目的是提供解决或至少部分地减少参考现有技术的车载设备的上述缺点的车载设备。

通过如在权利要求1中一般限定的车载设备来实现此类目的。上述车载设备的优选和有利实施例在所附的从属权利要求中被限定。

根据通过参考附图的非限制性示例做出的对特定实施例的以下详细描述，理解本发明将更清楚，在以下段落中简要地描述附图。

附图说明

图1通过用于在适于获取与车辆的运动和/或驾驶参数相关的数据的车载设备和远程处理中心之间的数据传输的系统的示例的方式示出了功能框图。

图2通过图1中的系统的车载设备的非限制性示例的方式示出了实施例的功能框图。

具体实施方式

图1通过在适于获取与车辆的运动和/或驾驶参数相关的数据的车载设备和远程处理中心之间的数据传输系统的非限制性示例的方式示出了实施例。在示例中，系统包括被安装在车辆1中的车载设备10。车辆1例如是汽车，但实际上甚至可以是摩托车或公共交通工具，诸如公共汽车，通常是任何运输工具或工作车辆，例如甚至是农用车辆。

数据传输系统包括电信网络，例如移动蜂窝网络50，例如GSM网络。此类电信网络50包括软件和硬件装备，诸如例如一个或多个移动交换中心（MSC）。数据传输系统还包括至少一个远程处理中心100。移动蜂窝网络50使能在车载设备10和远程处理中心100之间的数据传输。该数据传输优选是双向传输。远程处理中心100被配置为接收和处理从被安装在相应车辆1上的多个车载设备10获取的数据。远程处理中心100是允许对车辆1进行监视例如以评估其驾驶中的风险因素、车辆驾驶者的驾驶习惯；以接收救援请求，检测事故、盗窃等的硬件和软件系统。车辆1以及因此由远程处理中心100管理的相应的车载设备10的数量可以与期望的一样大，例如，到达数十万或数亿的量级。