[发明专利]用于监控电池的方法和装置

说明书

提出一种用于监控机动车中的电池的方法和装置。在所述方法中，第一模块（180）确定所述电池的运行参量以及将代表所述运行参量的参量与负荷能力模型进行比较，以便通过这种方式确定所述电池的可靠性特性参量，从而能够预测所述电池的将来行为。

技术领域

本发明涉及一种用于监控电池、尤其机动车中的电池的方法以及一种用于执行所述方法的装置。

背景技术

车载电网或车辆车载电网是机动车的电部件或用电器的全体。所述车载电网具有以下任务：给用电器供应能量。作为车载电网中的能量存储器，例如使用电池。如果在当今的车辆中基于例如通过老化引起的在车载电网中或在车载电网部件中的故障而使能量供应失效，则重要的功能、诸如伺服转向取消。因为车辆的转向能力不被影响，而是仅仅变得很难活动（schwergängig），所以车载电网的失效在当今批量的（in Serie befindlich）车辆中通常被接受。此外，在当今的车辆中，驾驶员作为后退层面可供使用。

然而应注意，基于动力总成的增加的电化以及新的驾驶功能的引入，提出对机动车中的电能供应的安全性和可靠性的更高要求。在将来的高度自动化的驾驶功能、诸如高速公路导航中，以有限的程度允许驾驶员进行驾驶外的活动。由此得出，直至高度自动化的驾驶功能结束，驾驶员仅仅还能有限地履行作为传感的、调节技术的、机械的以及能量上的后退层面的功能。

出于所提及的原因，在高度自动化的驾驶中，为了确保传感的、调节技术的和执行器的后退层面，所述电供应具有目前为止在机动车中没有认识到的安全相关性。车载电网中的故障或老化因此必须可靠地并且尽可能完整地在产品安全性的意义上被识别。

为了能够预测部件的失效，制订了用于监控车辆部件的可靠性技术方案。为此，在运行期间监控车载电网部件并且确定所述车载电网部件的损坏。

出版物DE 10 2013 203 661 A1描述一种用于运行具有车载电网的机动车的方法。所述车载电网具有半导体开关，针对所述半导体开关，基于对过去的负荷事件的确定来确定实际负荷。在该方法中，探测实际上施加到半导体开关上的负荷。

发明内容

在此背景下，本发明提出一种方法以及装置来解决以上技术问题。具体地，根据本发明的用于监控机动车中的电池的方法，其中第一模块确定所述电池的运行参量以及将代表所述运行参量的参量与负荷能力模型进行比较，以便通过这种方式确定所述电池的可靠性特性参量，从而能够预测所述电池的将来行为，其中在所述负荷能力模型中绘出在参考水平上的哪个数目的电池周期导致电池的哪个失效概率。优选地，所述参量通过所述运行参量的转换来确定。所述参量相应于所述运行参量。至少部分地由电池传感器提供所述运行参量。实施用于所述可靠性特性参量的边界值。进一步处理所确定的可靠性特性参量，以便确定系统可靠性特性值。第二模块评价并且释放不同的场景。第三模块以实际的 SOH的外插来执行负荷能力模型的调准，并且匹配所述负荷能力模型。第四模块将SOH与至少一个中央数据库进行调准。进行与云的调准。相应地，根据本发明的用于监控机动车中的电池的装置，所述装置被设立用于执行本发明的方法。优选地，所述装置在电池传感器中实施。所述装置被设立用于以基于云的方式来执行数据的处理。

所提出的方法考虑：在将来的自动化的和自主的行驶运行中，在机动车中，驾驶员不再如从现有技术中已知的那样，作为传感的、调节技术的、机械的和能量的后退层面可供使用。相反，车辆接管驾驶员的功能，诸如环境识别、轨迹规划和轨迹实现，所述功能例如也包括转向和制动。

如果安全相关的部件的能量供应失效，则车辆不再能够通过高度自动化的或完全自动化的功能来控制，因为所有先前描述的功能、例如环境识别、轨迹规划和轨迹实现不再可供使用。由此，从产品安全性的角度得出对车辆车载电网的非常高的要求。这同样意味着，仅仅当车载电网是在无缺陷的状态中并且至少在不久的将来也维持在无缺陷的状态中时，才允许自动化的或自主的驾驶的功能可供用户使用。