[发明专利]用来求取用于燃料喷射器的燃料配量的校正值的方法

说明书

本发明涉及一种用来求取用于内燃机的燃料喷射器的燃料配量的校正值的方法，对于所述内燃机来说借助于燃料喷射器将燃料从高压储存器喷射到燃烧室中，其中在所述内燃机的工作循环期间在多个分开的喷射过程（E₁、E₂、E₃）中将燃料喷射到所述燃烧室中，其中求取针对流经所述燃料喷射器的静态的通流率的表示值，方式是：针对所述多个分开的喷射过程（E₁、E₂、E₃）中的至少一个喷射过程，求取所述高压储存器中的压力变化与所属的持续时间的比例，其中，所述压力变化通过所述多个分开的喷射过程中的至少一个喷射过程引起，所述持续时间表征所述多个分开的喷射过程（E1、E2、E3）中的至少一个喷射过程，并且其中根据所述表示值与比较值的比较来求取所述校正值。

技术领域

本发明涉及一种用来求取用于内燃机的燃料喷射器的燃料配量的校正值的方法，对于所述内燃机来说借助于燃料喷射器利用多次喷射将燃料从高压储存器喷射到燃烧室中，并且本发明涉及用于实施所述方法的一种计算单元和一种计算机程序。

背景技术

对于机动车来说，关于有待遵守的有害物质的排放部分地适用非常严格的极限值。为了遵守当前的以及尤其还有将来的排放极限值或者废气极限值，尤其在喷射时的精确的燃料配量是决定性的。

但是在此要考虑到，在配量时出现不同的公差。这样的配量公差通常从燃料喷射器的与样本有关的针动态和与样本有关的静态的通流率中产生。针动态的影响比如能够通过机电一体化的方案、像比如所谓的“控制阀运行（Controlled Valve Operation(CVO)）”来降低。在进行“控制阀运行”时，在调节的意义上比如在超过机动车的使用寿命的范围内对所述燃料喷射器的操控时间进行调整。在此，在喷射期间检测操控信号并且同时地从打开及关闭时刻中求取阀针的敞开持续时间。由此，能够算出每个喷射器的实际的敞开持续时间并且必要时对其进行微调（nachregeln）。

在DE 10 2009 002 593 A1中描述了一种这样的用于将阀的实际-敞开持续时间调节到目标-敞开持续时间的方法。

静态的通流率中的可能的误差从喷射孔几何尺寸及针升程的公差中产生。这样的误差以往通常仅仅是全局性的，也就是说关于所述内燃机的所有燃料喷射器一起比如在λ调节或者混合适应的基础上来校正。但是，由此不能识别，所述内燃机的各个燃料喷射器是否在其静态的通流率方面具有偏差（也就是说以相同的敞开持续时间输出不同的量），所述偏差可能对废气或者运转平稳性来说意义重大。

从DE 10 2007 050 813 A1中比如公开了一种用于对内燃机的喷射器控制机构进行废气量监控的方法，对于所述方法来说根据高压储存器中的压力降对由所述喷射器输出的燃料量进行监控。但是，由此不能详细地获取可能的偏差的原因并且对其进行校正。

发明内容

按照本发明，提出一种用来求取用于燃料配量的校正值的方法以及用于实施所述方法的一种计算单元和一种计算机程序。有利的设计方案是以下说明书的主题。

一种按本发明的方法用来求取用于内燃机的燃料喷射器的燃料配量的校正值，对于所述内燃机来说借助于燃料喷射器将燃料从高压储存器喷射到燃烧室中，其中在所述内燃机的工作循环（也就是说工作间隙）期间在多个分开的喷射过程中将燃料喷射到所述燃烧室中。在此涉及所谓的多次喷射，对于所述多次喷射来说在工作循环期间不仅在唯一的喷射中而且在多次分开的喷射中加入用于在燃烧室中的燃烧的燃料。工作循环中的喷射的次数在此比如能够是二或者三。但是，也能够考虑四次或者更多次喷射。对于多次喷射来说将全部有待加入的、否则在单个的喷射中加入的燃料量划分为多次喷射，用于这样的多次喷射的原因在此比如在于燃烧室中的更好的混合气形成。