[发明专利]氨基硅烷类化合物、其制备方法以及包含所述化合物的改性共轭二烯类聚合物有效
申请号: | 201780040230.2 | 申请日: | 2017-09-29 |
公开(公告)号: | CN109415539B | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
发明(设计)人: | 林元泽;崔源文;崔承镐;金智恩;赵大濬 | 申请(专利权)人: | 株式会社LG化学 |
主分类号: | C08K5/544 | 分类号: | C08K5/544;C07F7/08;C08F236/10;C08F8/42 |
代理公司: | 北京鸿元知识产权代理有限公司 11327 | 代理人: | 李静;黄丽娟 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 氨基 硅烷 化合物 制备 方法 以及 包含 改性 共轭 类聚 | ||
本发明涉及一种氨基硅烷类化合物,更具体地,本发明提供一种由式1表示的氨基硅烷类化合物、其制备方法和包含所述氨基硅烷类化合物的改性共轭二烯类聚合物。
技术领域
[相关申请的交叉引用]
本申请要求在韩国知识产权局于2016年10月07日提交的韩国专利申请No.10-2016-0130063和于2017年04月04日提交的韩国专利申请No.10-2017-0043475的权益,这两项申请的公开内容通过引用全部并入本说明书中。
[技术领域]
本发明涉及一种氨基硅烷类化合物,更具体地,涉及一种与橡胶聚合物和无机填料具有优异的相互作用的氨基硅烷类化合物、其制备方法和改性共轭二烯类聚合物,该改性共轭二烯类聚合物通过包含由所述氨基硅烷类化合物产生的官能团而得到优异的拉伸强度、耐磨性、低的燃料消耗性能和湿路面阻力以及高的发热性能。
背景技术
根据近来对节能汽车的需求,需要具有由湿路面阻力和低滚动阻力为代表的调制稳定性以及优异的耐磨性和拉伸性能的共轭二烯类聚合物作为轮胎用橡胶材料。
为了降低轮胎的滚动阻力,有降低硫化橡胶的滞后损失的方法,并且使用50℃至80℃下的回弹性、tanδ或Goodrich发热(Goodrich heat generation)作为硫化橡胶的评价指标。换言之,理想的是使用在上述温度下具有高的回弹性或者低的tanδ或Goodrich发热的橡胶材料。
已知天然橡胶、聚异戊二烯橡胶或聚丁二烯橡胶是具有低的滞后损失的橡胶材料,但是这些橡胶具有低的湿路面阻力。因此,近来,通过乳液聚合或溶液聚合制备共轭二烯类聚合物或共聚物,如苯乙烯-丁二烯橡胶(以下称为“SBR”)或丁二烯橡胶(以下称为“BR”)来用作轮胎用橡胶。在这些聚合方法中,与乳液聚合相比,溶液聚合的最大优点是可以任意地调节决定橡胶的物理性能的乙烯基结构含量和苯乙烯含量,并且其分子量和物理性能可以通过偶合或改性来控制。因此,由于容易改变最终制备的SBR或BR的结构,并且通过链末端的偶合或改性,可以减少链末端的移动并且可以增加与填料如二氧化硅或炭黑的偶合力,因此,通过溶液聚合制备的SBR被广泛地用作轮胎用橡胶材料。
在将溶液聚合的SBR用作轮胎用橡胶材料的情况下,由于橡胶的玻璃化转变温度随着SBR中乙烯基含量的增加而升高,因此,不仅可以控制轮胎所需的物理性能如行驶阻力和制动力,而且还可以通过适当地调节玻璃化转变温度来降低燃料消耗。溶液聚合的SBR通过使用阴离子聚合引发剂制备,并且通过使用多种改性剂偶合或改性所形成的聚合物的链末端而被使用。例如,美国专利No.4,397,994公开了一种使用诸如锡化合物的结合剂使聚合物的链端的活性阴离子偶合的技术,该聚合物通过使用烷基锂作为单官能引发剂使苯乙烯-丁二烯在非极性溶剂中聚合而得到。
使用炭黑和二氧化硅作为轮胎胎面的增强填料,其中,在使用二氧化硅作为增强填料的情况下,滞后损失会降低并且湿路面阻力可以得到改善。然而,由于与具有疏水表面的炭黑相比,具有亲水表面的二氧化硅与橡胶具有低的亲和力,因而分散性会差,因此,需要使用单独的硅烷偶联剂来改善分散性或者提供二氧化硅与橡胶之间的结合。因此,正在进行将与二氧化硅具有亲和力或反应性的官能团引入到橡胶分子的末端的方法,但是其效果不足。
发明内容
技术问题
本发明提供一种与橡胶聚合物和无机填料具有优异的相互作用的氨基硅烷类化合物、其制备方法、改性共轭二烯类聚合物和该改性共轭二烯类聚合物的制备方法,所述改性共轭二烯类聚合物通过包含由所述氨基硅烷类化合物产生的官能团而得到优异的拉伸强度、耐磨性、低的燃料消耗性能和湿路面阻力以及高的发热性能。
技术方案
根据本发明的一个方面,提供一种由式1表示的氨基硅烷类化合物:
[式1]
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