[发明专利]用于机动车的变速器以及用于机动车的动力传动系

说明书

本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，其中，该变速器(G)具有一个驱动轴(GW1)、一个从动轴(GW2)、多个行星齿轮组(P1、P2、P3)、多个切换元件(A、B、C、D、E)以及一个轴线平行于驱动轴(GW1)设置的电机(EM)，该电机借助圆柱齿轮传动机构(STG)或借助牵引器件传动机构而与驱动轴(GW1)经由恒定的传动比处于作用连接，其中，通过选择性闭合切换元件(A、B、C、D、E)，借助行星齿轮组(P1、P2、P3)能在驱动轴(GW1)和从动轴(GW2)之间切换不同的挡位，其中，切换元件之一(B)的操纵元件(BK)至少局部沿径向设置在圆柱齿轮传动机构(STG)的或牵引器件传动机构的同轴于驱动轴(GW1)设置的元件(STG1)之内，并且连同圆柱齿轮传动机构(STG)或牵引器件传动机构一起设置在一个垂直于驱动轴(GW1)的转动轴线定向的平面(E1)内；以及本发明涉及一种用于机动车的动力传动系，该动力传动系包括这样的变速器(G)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的变速器以及一种用于机动车的动力传动系，该动力传动系包括这样的变速器。在这里，变速器尤其是称为多挡变速器，在该多挡变速器中通过切换元件优选能自动切换多个挡、即在变速器的驱动轴和从动轴之间的固定的传动比。在这里，切换元件例如是指离合器或制动器。这样的变速器主要应用在机动车中，以便使驱动单元的转速和转矩输出特性以合适的方式匹配于车辆的行驶阻力。

背景技术

公开文献DE 11 2012 003 406 T5描述了一种混合动力驱动装置，在该混合动力驱动装置中电机设置在平行于第一轴的第二轴上。在第一轴上设置有具有输入轴和前置齿轮的变速器。前置齿轮经由差速装置而与机动车的驱动轮连接。电机经由构成为圆柱齿轮传动器的连接机构而与输入轴连接。仅仅示意性示出变速器的形成挡的区段。

专利申请DE 10 2009 018 958 A1描述了一种多级变速器，该多级变速器包括一个壳体、三个行星齿轮组和一个第一、第二以及第三轴，其中，第三轴相对于第一和第二轴以轴线错位的方式设置。按照图3中示出的实施例，该多级变速器具有一个电机，该电机同轴于第三轴设置。电机与第二轴经由链连接装置或带连接装置处于永久作用连接。

在现有技术中已知的两个装置设置用于用在机动车动力传动系中，该机动车动力传动系横向于机动车的行驶方向定向。这样的装置通常可针对尽可能短的轴向结构长度进行优化，因为由驱动机和变速器构成的轴向联合体可设置在机动车前部结构的纵梁之间。

发明内容

现在，本发明的目的在于提供一种用于机动车的变速器，该变速器的特征在于特别短的轴向结构长度。

所述目的通过如下所述的特征来实现。按照本发明的用于机动车的变速器具有一个驱动轴、一个从动轴、多个行星齿轮组、多个切换元件以及一个轴线平行于驱动轴设置的电机，该电机借助圆柱齿轮传动机构或借助牵引器件传动机构而与驱动轴经由恒定的传动比处于作用连接，其中，通过选择性闭合切换元件，借助行星齿轮组能在驱动轴和从动轴之间切换不同的挡位，其特征在于，所述多个切换元件之中的一个操纵元件至少局部沿径向设置在圆柱齿轮传动机构的或牵引器件传动机构的同轴于驱动轴设置的元件之内，并且切换元件之一的操纵元件连同圆柱齿轮传动机构或牵引器件传动机构一起设置在一个垂直于驱动轴的转动轴线定向的平面内。有利的实施方案由说明书和附图得出。

该变速器包括一个驱动轴、一个从动轴、多个行星齿轮组、多个切换元件以及一个轴线平行于驱动轴设置的电机。通过选择性闭合切换元件，借助行星齿轮组能在驱动轴和从动轴之间切换不同的挡位。该电机借助圆柱齿轮传动机构或借助牵引器件传动机构而与驱动轴处于作用连接，其中，在驱动轴和电机之间的传动比是恒定的。

圆柱齿轮传动机构可以具有一个或多个中间齿轮，该中间齿轮的转动轴线平行于电机转子的转动轴线并且平行于驱动轴的转动轴线。牵引器件传动机构的例子是链条、楔形带亦或齿形带。