[发明专利]蜂窝结构体和该蜂窝结构体的制造方法

说明书

本发明涉及一种蜂窝结构体，其是具备隔着隔壁在长度方向并列设置有2个以上贯通孔的蜂窝烧制体的蜂窝结构体，其特征在于，所述蜂窝烧制体由包含氧化铈‑氧化锆复合氧化物粒子和氧化铝粒子的挤出成型体构成；通过压汞法测定所述蜂窝烧制体的隔壁的气孔径，在将其测定结果以由横轴为气孔径(μm)、纵轴为log微分细孔容积(ml)构成的气孔径分布曲线的形式表示时，在所述气孔径为0.01～0.1μm的范围和0.1～5μm的范围分别形成有1个以上的峰。

技术领域

本发明涉及蜂窝结构体和该蜂窝结构体的制造方法。

背景技术

在由汽车等内燃机排出的尾气中包含一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、烃(HC)等有害气体。对这样的有害气体进行分解的尾气净化催化剂也被称为三元催化剂，通常将包含具有催化活性的贵金属粒子的浆料洗涂至由堇青石等构成的蜂窝状的整体基材中来设置催化剂层。

另一方面，在专利文献1中公开了一种尾气净化催化剂，其整体基材包含氧化铈-氧化锆复合氧化物粒子和θ相的氧化铝粒子，在上述整体基材中负载有贵金属。

在专利文献2中公开了一种蜂窝催化剂，其是以沸石作为主原料的蜂窝催化剂，其中，该蜂窝催化剂在0.006～0.06μm的范围和0.06～1μm的范围具有气孔分布的峰。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-85241号公报

专利文献2：国际公开第2009/141874号

发明内容

发明所要解决的课题

在专利文献1所记载的尾气净化催化剂中，作为整体基材的材料未使用堇青石而使用本身具有催化剂载体功能和助催化剂功能的材料，从而使堆积密度减小、容易提高整体基材的温度，因而据称能够提高催化剂的暖机性能。但是，在专利文献1中，由于未在孔道壁中形成尾气能够充分扩散的特定尺寸的气孔，因而无法制成具有足够高的净化性能的尾气净化催化剂。

另外，专利文献2所记载的蜂窝催化剂具有特定的气孔分布，因而能够制成具有高净化性能的蜂窝催化剂。但是，即使试图得到专利文献2所记载的具有气孔结构的蜂窝催化剂时，由于专利文献1所记载的蜂窝催化剂由氧化铈-氧化锆复合氧化物粒子和θ相的氧化铝粒子这两种粒子构成，因而与专利文献2所记载的由沸石的单一粒子构成的蜂窝催化剂也不同，不容易形成上述的气孔结构，进而即使形成了具有一定程度的气孔径的气孔，也难以增大微气孔的容积的比例，因而难以实现具有充分的尾气净化性能的蜂窝催化剂。

本发明是为了解决上述的问题而进行的，其目的在于提供一种蜂窝结构体和该蜂窝结构体的制造方法，该蜂窝结构体即使为2种以上的粒子组合而成的蜂窝结构体，也能够调节气孔径分布，可使尾气扩散至隔壁的内部、增加与负载催化剂的接触机会，能够提高尾气净化性能。

用于解决课题的手段

用于实现上述目的的本发明的蜂窝结构体具备隔着隔壁在长度方向并列设置有2个以上贯通孔的蜂窝烧制体，该蜂窝结构体的特征在于，上述蜂窝烧制体由包含氧化铈-氧化锆复合氧化物粒子和氧化铝粒子的挤出成型体构成；通过压汞法测定上述蜂窝烧制体的隔壁的气孔径，在将其测定结果以由横轴为气孔径(μm)、纵轴为log微分细孔容积(ml)构成的气孔径分布曲线的形式表示时，在上述气孔径为0.01～0.1μm的范围和0.1～5μm的范围分别形成有1个以上的峰。

以下，在本说明书中，将气孔径为0.01～0.1μm的范围的气孔称为“微气孔”，将气孔径为0.1～5μm的范围的气孔称为“大气孔”。

根据上述蜂窝结构体，由包含氧化铈-氧化锆复合氧化物粒子和氧化铝粒子的挤出成型体构成蜂窝烧制体。因此，与使用堇青石作为蜂窝烧制体的材料的情况相比，热容量小、能够提高暖机性能。