[发明专利]用于涡轮机的长度可调节的连杆

说明书

一种用于飞行器涡轮机(10)的长度可调节的连杆(40)，该连杆具有大致细长形状，并且包括用于附接到待连接的元件的两个纵向相对的端部(42，50)，其特征在于：‑这些纵向端部中的第一纵向端部(42)连接到第一螺纹轴(44)，该第一螺纹轴旋拧到调节套筒(48)的第一管状部段(46)中；‑这些纵向端部中的第二纵向端部(50)连接到第二螺纹轴(52)，该第二螺纹轴旋拧到调节套筒的第二管状部段(54)中并且进一步包括容置空间(56)，第一轴的至少一部分构造成在该容置空间中滑动。

技术领域

本发明涉及一种用于诸如直升机的飞行器的涡轮机的长度可调节的连杆。

背景技术

现有技术尤其包括文献US-A-5,431,540和EP-A1-2 499 383。

直升机的涡轮机通常安装在腔室中并且通过连杆或相似件附接到直升机的结构元件。例如，如图1中示意性所示，涡轮机10在连杆12、14的第一相对的纵向端部处附接到连杆的前端部或上游端部，连杆12、14的第二相对的纵向端部附接到直升机的结构元件16。三个连杆12的组或三脚架将涡轮机10的前端部的第一侧连接到结构元件16，两个连杆14的组或双脚架将涡轮机的前端部的第二相对侧连接到结构元件16。

涡轮机10的后端部或下游端部通过基本上垂直的、长度可调节的连杆18连接到结构元件16。与钟表盘类似，该连杆基本上在6点钟的方向延伸。连杆的上纵向端部附接到涡轮机10的元件，而连杆的下纵向端部附接到倒U形拱件20，该倒U形拱件的自由端部附接到直升机的结构元件16上。该倒U形拱件20限定出用于使直升机尾部旋翼的驱动轴22通过的空间。调节后连杆18的长度尤其可以使涡轮机10相对于前连杆12、14以或多或少的程度倾斜。

在图2所示的现有技术中，连杆18的第一纵向端部24包括用于旋拧螺纹轴28的端部部段26的内螺纹孔，而连杆18的第二纵向端部30包括用于旋拧螺纹轴28的相对的端部部段32的内螺纹孔。轴28包括在端部部段28、32之间的六边形34，该六边形构造成与诸如扳手的工具配合，以使轴28相对于连杆18的端部24、30旋转和旋拧或拧松。旋转轴28使得可以平移连杆的端部24、30，以使连杆的端部24、30彼此更靠近地移动或彼此更远离地移动，从而将连杆的长度调节到期望值。

然而，实践中，该技术并非完全令人满意，因为尽管该技术可以将连杆延伸到最大的期望值，但是该技术不可以将该相同的连杆缩短到最小的期望值，例如连杆在涡轮机10和拱件20(图3)之间延伸的空间(这里是垂直的)中集成所需的值。此外，调节范围相对于连杆的长度可以是相对窄的。在特定实施例中，连杆的长度为126mm，可在-12mm至+12mm(+/-10％)之间调节。

本发明提出一种简单、有效和经济的解决该问题的方案。

发明内容

为此，本发明提出了一种用于飞行器涡轮机的长度可调节的连杆，该连杆具有大致细长形状，并且包括用于附接到待连接的元件的两个相对的纵向端部，其特征在于：

-这些纵向端部中的第一纵向端部连接到第一螺纹轴，该第一螺纹轴旋拧到调节套筒的第一管状部段中；

-这些纵向端部中的第二纵向端部连接到第二螺纹轴，该第二螺纹轴旋拧到调节套筒的第二管状部段中并且进一步包括容置空间，该第一轴的至少一部分构造成在该容置空间中滑动。

在本申请中，术语“滑动(slide)”或“滑动(sliding)”必须理解为一个元件移动到另一元件中(这里，在这种情况下，第一轴移动到第二轴的容置空间中)，而不需要这些元件之间的任何接触。

有利地，第一轴可以滑动到第二轴中。这使得可以增加连杆的调节范围和/或将连杆的长度减小到相对低的值。在本发明的特定实施例中，连杆的长度为79mm，可在-12mm至+12mm(+/-15％)之间调节。此外，根据本发明的连杆允许相对于现有技术显著的重量增加(在特定的上述情况下约为35％)。