[发明专利]用于执行燃气涡轮发动机内部构件的原位修理的系统及方法

说明书

一方面，一种用于执行燃气涡轮发动机（10）的内部构件的原位修理的方法大体上可包括，将修理工具（102）插入燃气涡轮发动机的内部内，使得修理工具的末梢端（118）定位在燃气涡轮发动机内，且外部端（116、120）定位在燃气涡轮发动机外。该方法还可包括将修理工具的末梢端定位在内部构件（104）的缺陷（106）附近，其中缺陷限定沿内部构件的一部分的可填充容积（108）。此外，该方法可包括，在限定于燃气涡轮发动机内的混合位置（113）处在修理工具内使修理剂（128）的两个或更多个组分互混，且从末梢端排出修理剂，使得可填充容积至少部分地填充有修理剂。

技术领域

本主题大体上涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地涉及用于执行燃气涡轮发动机的内部构件的原位修理的系统及方法。

背景技术

燃气涡轮发动机通常包括涡轮机核心，其具有成串流关系的高压压缩机、燃烧器和高压涡轮。核心以已知方式操作来生成主气流。高压压缩机包括静止导叶的环形阵列（“排”），其将进入发动机的空气引导到压缩机的下游旋转叶片。一排压缩机导叶和一排压缩机叶片共同构成压缩机的“级”。类似地，高压涡轮包括环形成排静止喷嘴导叶，其将流出燃烧器的气体引导到涡轮的下游旋转叶片。一排喷嘴导叶和一排涡轮叶片共同构成涡轮的“级”。通常，压缩机和涡轮两者包括多个连续级。

燃气涡轮发动机，特别是飞行器发动机，需要高度的定期维护。例如，定期维护通常计划成允许发动机的内部构件针对缺陷来检查且随后修理。令人遗憾的是，用于飞行器发动机的许多常规修理方法需要发动机从飞行器的机身上除去且随后部分地或完全地拆卸。因此，这些修理方法导致了与修理内部发动机构件相关联的时间和成本两者的显著增加。

因此，用于燃气涡轮发动机的内部构件的原位修理的系统和方法将是本技术内受欢迎的。

发明内容

本发明的方面和优点将在以下描述中部分地阐明，或可从描述中清楚，或可通过实施本发明学习到。

一方面，本主题针对一种用于执行燃气涡轮发动机的内部构件的原位修理的方法。该方法可包括将修理工具插入燃气涡轮发动机的内部内，使得修理工具的末梢端定位在燃气涡轮发动机的内部内，且至少一个外部端定位在燃气涡轮发动机外。该方法还可包括将修理工具的末梢端定位在燃气涡轮发动机的内部构件的缺陷附近，其中缺陷限定沿内部构件的一部分的可填充容积。此外，该方法可包括在定位于燃气涡轮发动机内部内的混合位置处在修理工具内使修理剂的两个或更多个组分互混。该方法还可包括从末梢端排出修理剂，使得可填充容积至少部分地填充有修理剂。

另一方面，本主题针对一种用于执行燃气涡轮发动机的内部构件的原位修理的系统。该系统大体上可包括安装在燃气涡轮发动机内的内部构件，其中内部构件包括限定内部容积的缺陷。该系统还可包括在末梢端与外部端之间沿纵向延伸的修理工具，其中末梢端构造成在燃气涡轮发动机内定位在缺陷附近，且外部端定位在燃气涡轮发动机外。修理工具还可包括混合室，其限定燃气涡轮发动机内的混合位置，其中混合室包括容纳在其中的修理剂的两个或更多个组分。此外，修理工具还可包括定位在室内的搅拌器，其中搅拌器构造成在混合室内使修理剂的两个或更多个组分互混。此外，修理工具可构造成从修理工具的末梢端排出修理剂，使得可填充容积至少部分地填充有修理剂。