[发明专利]内燃机

说明书

一种相移装置(29)，即所谓的凸轮移相器，布置在曲轴和至少一个凸轮轴(20、23)之间，以改变所述至少一个凸轮轴(20、23)相对于曲轴(15)的旋转位置，并因此推进或推迟至少一个进气门和/或至少一个排气门的打开和关闭时间。相移装置(29)连接到蓄能器(60)，该蓄能器可由油泵(6)填充。在相移过程之前或期间，借助于压力介质控制的缸(71)可以增加油压。

技术领域

本发明涉及一种内燃机和一种包括根据所附权利要求的内燃机的车辆。

背景技术

凸轮移相器可以用在内燃机中以改变凸轮轴相对于彼此和相对于曲轴的旋转位置，以便相移，即推进或推迟进气门和排气门的打开和关闭时间。通过使用凸轮移相器，可以改善发动机的性能以及其他，可以降低燃料消耗，可以改善发动机制动性能并且可以获得改进的排放控制。改进的排放控制又使消除用于排气净化的EGR系统是可能的。

US8,714,123B2示出了借助于由发动机油系统中的加压油操作的液压凸轮移相器可以实现相移。凸轮移相器可以布置在每个凸轮轴处并且在发动机的油泵的帮助下供应有油以改变凸轮轴相对于彼此以及相对于曲轴的旋转位置，以相移气门的打开和关闭时间。重要的是，油系统中的油压足够高，以获得快速且鲁棒的相移功能。为了确保比其它方式更高的油压，现有技术是，至少在油泵实现的油压不够高的情况下，当发动机在操作中时，将油加到蓄压器罐，在所述蓄压器罐中，借助于弹簧加载的活塞或类似物可以增加油压，并且在相移过程期间将加压油添加到凸轮移相器。

可能希望降低发动机中的油压，以便能够使用比其他情况更小的油泵。这种措施的目的可以是减少发动机中的寄生损失(parasitic losses)并减少燃料消耗。在一些操作模式中，例如，当车辆以低发动机速度行驶或从怠速转换到具有较高发动机负荷的操作时，可能存在即使使用了蓄压器罐中的加压油，但是油压太低而无法获得快速且鲁棒的相移功能的风险。

发明内容

本发明的一个目的是在使用液压凸轮移相器时提高相移功能中的速度和鲁棒性。通过以下权利要求中描述的特征实现这些和其他目的。

通过使用本发明，实现了对凸轮移相器的非常快速且鲁棒的调节，其中，高压提供了抵抗可变凸轮轴速度的非常好的约束载荷。由于压力非常高，因此可以降低发动机中的油压并且可以使用比其他方式更小的油泵，从而减少发动机中的寄生损失并因此减少燃料消耗。

本发明的其他特征和优点在权利要求、示例性实施方式的描述和附图中阐述。

附图说明

下面参考附图，通过举例的方式描述本发明的优选实施方式，其中：

图1示出了具有根据本发明的内燃机的车辆。

图2示意性示出根据本发明的内燃机的横截面图。

图3示出了根据本发明第一实施方式的液压凸轮移相器及其控制系统的示意图。

图4示出了根据本发明第二实施方式的液压凸轮移相器及其控制系统的示意图。

具体实施方式

图1示出了具有车架2的机动车辆1，在该车架处布置有内燃机3以操作至少两个驱动车轮4。油盘5布置在内燃机3的下区段处并且适配于构成用于，在油通过内燃机3的润滑系统7中的油通道循环以在操作期间冷却和润滑发动机3之后，收集所述油的容器。油泵6布置在内燃机3处以泵送油通过油通道。气动制动系统8布置在车架2处以制动车辆的车轮。机动车辆1可以是重型货车，例如，卡车或公共汽车，或是轻型车辆，例如客车。内燃机3可以是四冲程发动机，以及例如柴油发动机或奥托(Otto)发动机。在替代实施方式的情况下，内燃机3可以用于工业或航海用途。