[发明专利]轮胎

说明书

在轮胎胎面的表面上，该轮胎具有通过胎面边缘和沿轮胎的赤道延伸的至少一个周向花纹槽分割开的多个陆部，并且特征在于通过周向花纹槽和胎面边缘分割的陆部中的至少一个由通过多个宽度方向花纹槽划分的多个花纹块构成，并且每个花纹块都具有从四个侧部朝向中心突起的形状，并且宽度方向花纹槽具有刀槽花纹部。

技术领域

本发明涉及轮胎，特别是具有高的排水性能、制动性能和转向性能的高性能轮胎。

背景技术

传统上，特别是在高性能轮胎的领域中，已知扩大花纹块来提高负载滚动期间的花纹块刚度。例如，专利文献1公开了一种轮胎，其中花纹块被扩大，以提高花纹块刚度并由此提高侧偏力(CF)特性。

引用列表

专利文献：

专利文献1：JPH10-297216A

发明内容

技术问题

当如上所述扩大轮胎胎面的花纹块时，花纹块刚性提高；然而，存在尤其是在轮胎高速滚动期间花纹块的接地性能变差的问题。即，在轮胎滚动期间，当对胎面表面施加载荷时，力集中在每个宽度方向花纹槽的花纹槽底部和花纹槽壁之间的边界处，使得从每个花纹块的侧壁朝向该花纹块的内部产生应力，从而导致每个花纹块的宽度方向的端部部分被推起变形。结果，每个花纹块的中心部分处的接地压力变得比周围部分更低。特别地，在高速转动时，轮胎胎面表面的接地压力比低速转动时更高，使得每个花纹块内部的接地性能明显变差。如上所述，每个花纹块的接地性能变得不均匀，使得排水性能、制动性能和转向性能可能得不到充分提高。换言之，花纹块越大，每个花纹块的中心部分和端部部分之间的接地压力差异越大，从而仍然存在不能充分地利用扩大花纹块的效果的问题。

本发明的目的是提供一种高性能轮胎，其提高了花纹块的接地性能，由此进一步提高排水性能、制动性能和转向性能。

问题的解决方案

为了解决上述问题，发明人进行了深入研究。通过该研究，发明人发现，为了增大花纹块的中心部分处的接地压力，有效的是采取朝向中心部分突起的形状。另一方面，由于突起的部分的橡胶在接地时朝向花纹块的侧部膨胀，因此发现突起的形状对于增加中心部分处的接地压力并非如此有效。然后，发现通过使每个宽度方向花纹槽的一部分形成为类似于具有非常窄的开口宽度的刀槽花纹，能够防止突起的部分的橡胶朝向花纹块的侧部膨胀，并且相邻花纹块以彼此支撑的方式突起，从而能够增加中心部分处的接地压力。

即，发明人发现，为了避免花纹块的接地性能变差，有效的是采取朝向花纹块的中心部分突起的形状，并通过使每个宽度方向花纹槽的一部分形成为刀槽花纹抑制了突起的橡胶朝向宽度方向花纹槽膨胀，由此完成了本发明。

本发明的主题如下。

(1)一种轮胎，其包括通过胎面边缘和沿轮胎赤道延伸的至少一个周向花纹槽被划分成多个陆部的胎面表面，其中，通过胎面边缘和至少一个周向花纹槽划分的陆部中的至少一个包括通过多个宽度方向花纹槽划分的多个花纹块；每个花纹块都具有从四个侧部朝向中心部分突起的形状；并且每个宽度方向花纹槽都包括刀槽花纹部。

这里，本发明中的“接地宽度”是指当轮胎安装在适用轮辋上并在气压设置为规定值的情况下垂直于平板放置于静止状态下并且对其施加对应于规定质量的载荷时，在与平板进行接触的表面上、在轮胎宽度方向上的最大直线距离。此外，“接地长度”是指在相同的接触表面上、在胎面周向方向上的最大直线距离。

此外，“适用轮辋”是指在制造和使用轮胎的地区有效的工业标准所规定的轮辋，并且工业标准的例子包括：日本的“JATMA(日本汽车轮胎制造商协会)年鉴”、欧洲的“ETRTO(欧洲轮胎和轮辋技术组织)标准手册”和美国的“TRA(轮胎和轮辋协会)年鉴”。

有益效果